道路工程(运输)第6-1章学习资料.ppt

第 6 章 道路交叉设计;6.1 交叉口设计概述;2.交叉口设计的主要内容 ●交通组织设计:合理布置各种交通设施； ●平面设计：正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸； ●立面设计：合理地确定交叉口的标高，布置雨水口和排水管道。 ;6.1.2 交叉口的交通分析及分类 ● 交错点类型：分流点、合流点、冲突点 ; 三路、四路、五路平面交叉口交错点分布;● 平面交叉口根据有、无信号灯管制及左转车的行驶方式，可分为三种类型： （1）无信号管制交叉口 （2）信号管制交叉口 （3）环行交叉口 ;6. 2 交叉口的交通组织设计 ;2. 左转弯车辆的交通组织 ● 设置专用左转车道 ● 实行交通管制 ● 变左转为右转;3. 组织渠化交通 渠化交通就是在道路上用交通标志或交通岛等设施使不同类型的交通，不同方向和不同速度的车辆能象渠道内的水流那样，沿规定的方向互不干扰地、畅通地通过。 在渠化交通中，最常用的是高出路面用缘石标界的交通设施，即交通岛。交通岛一般高出路面15~25cm，有行人通过时为12~15cm。其形状为直线与圆曲线的组合图形。按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛等。 ;;;公交专用车道;;6.2.2 行人交通组织; 荷兰自行车专用道;;6 . 3 平面交叉设计 6.3.1 交叉口设计要素 6.3.2 交叉口的拓宽设计 6.3.3 环行交叉口设计 6.3.4 交叉口的竖向设计 ;6.3.1 交叉口设计要素 1. 计算行车速度 交叉口计算行车速度是交叉口几何尺寸的设计依据。交叉口的缘石半径、交通岛、附加车道及行车视距等均取决于计算行车速度。 《城市道路设计规范》规定： 交叉口范围内计算行车速度应按各级道路计算行车速度的0.5-0.7倍计算，直行车取大值，转弯车辆取小值。 ;《公路路线设计规范》规定： 平面交叉范围内相交的公路计算行车速度，原则上应与该公路的计算行车速度一致。两相交公路等级相同且交通量相近时，平面交叉范围内直行车交通的计算行车速度可降低，但与路段计算行车速度之差不应大于20km/h。 ;2 . 交叉口的视距; ;3 .交叉口转角的缘石半径; 6.3.2 交叉口的拓宽设计; 对交叉口进行拓宽的目的是为了增加交叉口的通行能力。为此，解决三个问题: ?拟拓宽的车道数； ?拓宽道长度； ?拓宽道位置。 ld lb (l s) lr la l p ld ;? 拓宽的车道数 根据交通流量及流向，增设交叉口进口道的车道数。一般应比路段单向车道数多增加一至二条车道。拓宽的每条车道宽度，应尽量与路段保持一致。如因占地等限制，需要变窄车道宽度时，最窄不得小于3m，一般在3~3.5m之间。 ;? 拓宽道长度 拓宽道车道的长度应以能满足转弯车辆减速所需长度，同时也应保证转弯车辆不受相邻等候车队长度的影响，右转弯出口道应保证车辆加速所需的长度。 （1）渐变段长度ld 按转弯车辆以路段平均行驶速度VA行驶时，每秒钟横移1.0m计算 （2）进口道减速所需长度lb和出口道加速所需长度la. （3）等候车队长度ls 转