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浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题 发布时间： 2003-6-18 作者：秩名 摘　要：高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和 加强高速公路现场施工中的工程质量管理 问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室 建设 、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措 施、提高设计质量等方面较详细地阐述了高速 公路现场施工中的质量管理问题。 关键词：高速公路　施工 　质量　管理 　　 “八五”以来，我省的高速公路得到迅 速发展 ，到 1999 年底，全省高速公路通车里程已达 605km，居全国第 3 位。高速公路的设计标准和工 程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中 的工程质量管理，提高高速公路的施工 质量。 1　提高全员质量意识 　　做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理 看成简单的事情， 也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是 很高，你跟他讲大道理，很有 可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输， 要分层次，一级一级地下去，使得往往是 很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大 众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而 下的过程，这样经过多次循环，质量意 识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自 检这样的循环过程吗?所以 ，要 提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、 再具体。天下 没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在 每 个人的脑海中。 2　在现场施工中对工程质量管理所采取的措施 　　在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真 正的目的，在实际 操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉 多少片梁、砸掉多少个结构物、 路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做 到家 了，这种风气好像还很流行。例如， 连徐高速公路上有一座箱通，墙身处有一块面积 20cm2 、厚 1～2mm 的涨模凸块，完全没有必要砸掉整 段墙身，而可以通过磨光处理等办法来解决。 为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构 物，这是完全合理的。但如果不分 青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看 到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期， 采取预 防 措施?为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪?因此，质量管理措施过左不好，过右也不 行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当 、让人心服 口服。 　　质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么 通融的 余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在连徐高速公路 结构物的施工中就发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清 退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管 理体制有一个弊病，就是管理质量的 人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。 　　质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部 对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中 的一些质量管理小目标。 　　在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开 质量会 议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交 流在质量管理方面的经验。质量考核按 100 分制：自检一次不合格，扣 5 分；监理组一次检查不合格， 扣 10 分；市高指一次检查不合格，扣 15 分；省高指一次检查不合 格，扣 20 分；累计分为零或为负分 时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金 5000 元，各施工队的质保员交质量保证金 1000 元。每扣 1 分，施工队队长罚款 50 元，质保员 罚款 10 元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位 不予报销。如工程结束，施工队(没 有扣分)仍保持 100 分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外 奖励施工队长 5000 元、质保员 1000 元。 3　工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨 　　施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全， 完全不能适应高速 公路建设的需要。