T梁桥梁施工(分离24.5m).docxVIP

一、技术标准与设计规范 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006) 二、技术指标 主要技术指标表 公路等级 高速公路 路基宽度(m) 24.5 汽车荷载等级 公路一I级 行车道数 双向四车道 桥面宽度(m) 整体式路基：2 X12.0 ;分离式路基：2 X12.25 跨径(m) 30 斜度(° 0 单幅桥梁片数 5 梁间距(m) 2.40 预制梁长(m) 中跨为29.30 ; 边跨为29.57 预制梁高(m) 2.0 预制梁最大吊装重量(kN) 边梁767 ;中梁757 设计安全等级 一级 三、主要材料 混凝土 水泥：应采用高品质的强度等级为 62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥， 同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径 不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 混凝土 ：预制T梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面 现浇混凝土均采用C50 ;桥面铺装采用沥青混凝土。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆 钢筋》(GB13013-1991 )和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998) 的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直 径小于12mm 者，采用R235 (A3)钢。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm 两种规格； HRB335钢筋主要采用了直径 d=12mm、16mm、25mm、28mm四种规格该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk =1680MPa，公称直径d=15.2mm 的低松弛高强度 钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》 (GB/T5224-2003 )该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 的规定。 其他材料 钢板：钢板应采用《碳素结构钢》 GB700 - 1988规定的Q235B钢板。 锚具：预制T梁正弯矩钢束采用15-8型、15-9型、15-10型及15-11 型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负 弯矩钢束采用BM15-5型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符 合现行国家和行业标准的规定。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 四、设计要点 本通用图的结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计 算，并采用空间结构计算软件校核。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 设计参数 混凝土：重力密度 =26.0kN/m3，弹性模量E^ 3.45 104MPa。 沥青混凝土：重力密度 =24.0kN/m3。 预应力钢筋：弹性模量 Ep =1.95 105MPa，松驰率，= 0.035，松驰系数该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 二 0.3。 ⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按 6mm (一端)计算；金属波纹管摩阻系 数亠-0.25，偏差系数 0.0015。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 支座不均匀沉降：尺-5mm。 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004 )规定取值。 一片梁梁端支点最大反力： 一片梁梁端支点最大反力 部位 恒载(kN) 恒+汽(kN) 中梁反力 边支点 582 1168 中支点 1321 2102 边梁反力 边支点 643 1220 中支点 1425 2240 本套图纸设计中桥面现浇层采用? 8绑扎钢筋，数量按? 8绑扎钢筋计 算，使用时也可采用规格为网格 100mm X100mm的? 6带肋焊接钢筋网。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 五、施工要点 有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规 范》(JTJ041-2000 )有关条文办理外，还应特别注意以下事项： T梁预制 浇筑T梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施 的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋 位置准确。梁端2