互通主线桥现浇箱梁施工方案.pdfVIP

互通主线桥现浇箱梁施工方案 工程简介 竹行互通主线桥上跨新 325 省道，新 325 省道即 336 省道为一级 公路，其中央分隔带宽度 2 米，该处桥墩沿分隔带方向布设，上跨被 交道路的两侧桥墩平行于新 325 省道中心线布置，其余各墩均按垂直 于主线布设。 该桥桥跨布置为 6 ×25+5×25+5×25+ （24+2×26+24）+5 ×25+5×25+3×25，第四联中间两跨上跨新 325 线，桥下净空要求为 5 米。 本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共划分为七联，第四 联采用一次立模浇筑，一次张拉预应力的施工方式，其余各联采用逐 跨浇筑混凝土、逐跨张拉预应力的施工方式。 该桥起点桩号为 K3+607.510，终点桩号为 K4+438.550，总长 831.04 米，桥梁中心线与被交道路中心线交叉点桩号为 K4+060.114，交角为 105.5 °。 施工方案 一、施工流程图（附后） 二、地基处理 根据我标段的地质情况和现浇箱梁对地基的要求我项目采取不同 的地基处理措施。地质情况考虑到地下水位高度、桥址区原来的地貌 （如部分段落为水塘）桩基施工造成的泥浆池、基坑开挖等因素。 1、一般地段采取清除场地内的杂物，在中央分隔带两侧用推土机在左 右幅原地面各推出 1％的单向坡，旋耕犁翻拌 30 厘米掺拌 5%的石灰 , 翻晒压实，压实度要求达到 90 ％。灰土上铺 10cm碎石压实。 2 、对于原来为水塘或在施工期间造成的泥浆池的地基，在施工过程中 应特别处理，对于该部分含水量大承载力低的淤泥或泥浆采取挖除换 填新土掺灰压实的处理措施。 3、系梁、承台部分的地基由于对应的上部结构为横隔梁，对应的荷载 较大且基坑开挖后回填土不易压实，故对该处的地基应特别处理。原 来基坑回填没有压实的，应挖开分层压实。 4 、为保证地基承载力满足施工要求，地基范围内不得有积水，场地除 表面推出横坡外，在场地两侧各挖一排水沟，雨水、清洗模板用水、 养生水排到挖好的排水沟内。 5、同时为保证施工范围内的地基承载力，地基处理宽度应比支架跨度 每边宽出 1 米。 三、支架施工 支架采用重型门式支架施工 , 门架选择 HR100(1.2M),HR100A(1.9M) 型组合进行施工， 支架底座为 HR601B(0.6M) 可调底座 HR602B（0.6M）， 调节杆 HR201（1.5M），根据上部箱梁荷载分布，支架在箱梁纵桥向桥 跨中部每榀按 100CM间距布置，横隔梁处支架布置间距调整为 0.5 米 布设。横桥向在桥跨中部横隔梁处支架间距为 62cm,跨中部分的支架横 向间距为 124cm。支架的高度 , 可采用不同的支架和调节杆相互组合， 调节杆在门式支架的顶部，沿桥纵横向用钢管和扣件连接。当调节杆 和可条顶托长度超过 1 米时用两排钢管扣件固定，长度小于 1 米时用 一层钢管与支架连接。门式支架施工中应保证支架竖直，顶部为支架 可调顶托，支架底部为可调底座。底座底部放置混凝土预制块作为支 架底部应力扩散装置， 预制块为标号 20 号尺寸 45x45x8cm的混凝土块。 支架搭设时根据桥梁的高度，选取不同的支架立杆组合和调节杆进 行组合，选择合适的高度搭设支架，桥梁的标高通过支架顶部的可调 顶托进行精确调节。 在支架搭设完毕后，支架顶托上纵桥向布置 10X15 的方木，纵向方 木上横桥向布置 10x10 的方木，间距为 30 厘米。铺设底模和外侧模。 模板施工完成后按上部恒载的重量进行预压， 预压采用砂袋堆载预压。 支架预压的目的为消除地基及支架的非弹性变形，并验证支架