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我国二手车市场存在的问题 　　最近，中国物流与采购联合会生产资料市场委员会组织物流企业有关人士 赴瑞士、意大利等国进行二手车管理工作的考察。考察发现，国外二手车市场 比新车市场活跃，在经营理念、经营方式以及经营管理上都比我国先进。我国 二手车交易在税收、估价、置换、检测等方面与国外存在着较大的差距。 　　瑞士、意大利二手车市场情况 　　通过考察了解到，国外二手车市场与新车销售市场相比较活跃，在某种程 度上促进了新车的销售。而我国二手车市场在经营理念、经营方式以及经营管 理上与瑞士、意大利等国相比存在着一定的差距。瑞士、意大利二手车经营和 管理有如下特点： 　　一是经济发达国家二手车市场比新车市场活跃。在瑞士日内瓦我们考察了 宝马汽车制造商设在瑞士的销售中心多尔斯夫宝马汽车销售公司。瑞士首都日 内瓦大约有 165 万人口，一般情况有 26 万辆二手车在市场上流通，年新车销售 量约 28 万辆，二手车的销售量 56 万辆，二手车的销售量是新车销售量的 2 倍。 从瑞士二手车市场情况看，主要是德国、日本的二手车，因为车的质量较好， 其次是法国、意大利、美国车。从经营效益看二手车的利润大约在 18％至20 ％ ，而新车的利润只有 9 ％。意大利波查诺市人口45 万人，毗邻德国、奥地利， 汽车拥有量为 12 万辆，汽车销售量每年在 1．2 万辆至 1．8 万辆，据当地最大的 汽车经销商介绍，二手车市场比新车活跃，交易量超过新车的 30 ％。 　　二是二手车的使用年限以技术检测为主要依据。在瑞士新车 5 年之内免检 ，5 年之后，每 3 年年检一次，以后每年检验一次。在意大利新车行驶 4 年之后 ，每2 年检验一次。一般情况车辆行驶 8 年就会进行处理。如果超过 10 年直接有 指定的拆解企业进行回收。这两个国家都是以技术检测为依据来确定车的使用 时期。 　　三是二手车经营不受限制比较灵活。在瑞士，二手车的经营资格不用任何 部门的批准，可以在经销场所进行自由交易。宝马公司是驰名世界的汽车生产 企业，其业务遍及世界 120 个国家，目前，宝马公司在全球有 15 个生产厂，产 品主要有BMW 品牌的 3、5、7、Z 、M 、X 等系列汽车。近几年，宝马公司在全球 范围的业务的发展趋势是稳定地增长，2000 年总收入约 400 亿美元，比上年同 期增长 3 ％。宝马车的销售量为82．2 万辆，比上年同期增长 9 ％。多尔斯夫宝 马汽车销售公司是宝马公司在瑞士的最大销售商，销售宝马 180 个品种，年销 售量大约 600 至 700 辆。同时也销售宝马的二手车，年销量大约 200 至 300 辆。二 手车的主要经营形式是置换、收购、代销等，大致与我国相同。从经营理念上 ，销售商看好二手车市场，认为二手车市场灵活，二手车利润大于新车，二手 车的买主是新车潜在的市场，所以销售商把二手车摆在车展的最好的位置来吸 引消费者。同时他们还有一种经营理念，凡是购买宝马车的客户可以随时到该 公司更换宝马最新款式的新车，以满足追车族的愿望。 　　四是建立了较科学、较完善、较权威的二手车评估体系。在瑞士有一个较 科学的二手车评估系统即优诺泰斯评估系统，这个系统是由二手车协会来制定 ，任何二手车的估价必须遵循这一套较科学的评估系统来确定。一辆二手车的 销售价格制定，首先要经过技术检测部门的技术人员进行测定，列出测试清单 ，然后作出此车的估价，销售商根据二手车的估价和原销售价格，最终确定二 手车实际销价。多尔斯夫宝马汽车销售公司利用自己的展地，不定期地举办二 手车的展销，凡参加二手车展销的销售商都要执行二手车协会制定的二手车评 估办法和评估价格。 　　五是建立一套较完善的二手车的销售服务体系。在瑞士，凡是购买二手车 的车主都可以得到一张保修单，享受两年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保 证，而且在全欧洲都有保证，如果两年之内车主转卖，保修期还可以随车主的 更换转移给另一个车主。这样一来解决了车主购买二手车的后顾之忧。在某种 程度上促进了二手车的销售。 　　六是鼓励汽车更新建立较完善的汽车拆解体系。在意大利，我们访问了波 查诺市政府，常务市长向我们介绍波查诺市政府为了鼓励汽车更新，对不符合 环保要求的车报废，每辆车奖励 3000 至 5000 马克。同时要求及时送到政府指定 的拆解企业进行拆解，拆解下来的零部件只允许汽车销售商经销。 　　我国二手车市场存在的问题 　　我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别 是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增 加，据统计 2000 年我国汽车拥有量 1609 万辆，私人