快速释压和紧急下降处置程序[文字可编辑].pptVIP

快速释压和紧急下降处置程序 快速释压处置程序 ? 判断：飞机高度高于 14000 英尺 MSL 时，快 速释压是一种座舱压力的急剧损失，表现 为座舱爬升率和高度表指示快速上升，以 及长时间的耳朵不适 。 缺氧反应 高度 症 状 10000 英尺 头痛、疲劳 14000 英尺 发困、头痛、晕厥、视力减弱肌肉组织 相互不协调 , 指甲发紫 18000 英尺 记忆力减退 , 同上述症状相似加重 22000 英尺 惊厥、虚脱、昏迷、休克 28000 英尺 5 分钟之内立即出现虚脱、昏迷 有效知觉时间 高度 有知觉时间 22000 英尺 5-10 分钟 25000 英尺 3-5 分钟 30000 英尺 1-2 分钟 35000 英尺 30 秒 40000 英尺 15 秒 有效知觉时间 ? 对于那些身体较差的人来讲 , 所出现 的反应就更强烈 , 有效知觉的时间更 短。 快速释压处置程序 ? 氧气面罩和调节器 ………………… 戴上 ? 机组通讯 …………………………… 建立 ? 选择内话和氧气面罩话筒 ? 增压方式选择器 …………… MAN （人工） ? 排气活门电门 ……………………… 关闭 ? [ 操纵排气活门电门以保持适当的座舱高度和座舱升 降率。如果恢复了增压，继续人工操作。 ] 快速释压处置程序 – 旅客信号牌 ………………………… ON – 旅客氧气电门（如需要） ………… ON ? 如果座舱高度超过或预期超过 14,000 英 尺， 启用旅客氧气。 – 紧急下降（如需要） ……… . … . 开始 ? 如果在飞机高度高于 14,000 英尺 MSL 并且 座舱压力不能控制或失去座舱压力时， 完成 紧急下降检查单 。 紧急下降处置程序 紧急下降处置程序 ? 条件： 飞机在 14000 英尺 MSL 以上座舱高度 不能控制或出现要求做快速下降的情况。 ? 紧急下降 …………………………… 宣布 – 机长将用旅客广播系统通知客舱机组即将开始 紧急下降 , 副驾驶通知 ATC 获得该区域的高度表 调定值。 ? 发动机起动电门 …………………… 连续 紧急下降处置程序 ? 推力手柄 …………………………… 慢车 – 推力减小至最小或防冰时所需的推力。 ? 减速板 ………………………… 飞行卡位 ? 下降 ………………………………… 开始 ? 目标速度 ……………………… ..Mmo/Vmo – 如对结构的完整有怀疑 , 尽可能限制速度并避免 大的机动负荷。 紧急下降处置程序 ? 改平高度 …………………… . 最低安全 高度或 10,000 英尺，以较高的为准 ? 减速板 ………………………… 下卡位 – 柔和地压下减速板手柄并改平 , 增加推力 并以所需速度稳定在该高度上。 紧急下降处置程序 ? 机组氧气调节器 ……………… 正常位 – 当座舱高度在 10,000 英尺以上时 , 飞行 机组必须使用氧气面罩 , 为了保留氧气 , 将正常 /100% 选择器放到正常位。 ? 发动机起动电门 ………………… 按需 – 根据天气、剩余氧气、燃油和可用的机 场采取新的措施，使用远程巡航可能更 适当。