空调和产品理论介绍.pptx

课题名称：空调和产品知识介绍;空调和产品知识介绍;一、空调制冷原理。 二、工程车空调产品及功能和特点。 三、工程车空调的组成部件及作用。 四、公司产品。 五、控制器的种类与功能。;1、两个物理变化过程 1.1 物质从液态向气态的转变过程中会吸收热量， 例如液态水蒸发变为水蒸气的蒸发过程会吸 收热量。 1.2 物质从气态向液态转变过程中会放出热量，例 如水蒸汽冷凝为液态水的冷凝过程会放出热量。 2、空调系统中主要的热量交换过程： 2.1 蒸发器——蒸发（制冷剂???收热量达到其沸点 温度时蒸发，即由液态变为气态） 2.2 冷凝器——冷凝（制冷剂放出热量后冷凝，即 由气态变 为液体）；;3、空调四大部件 3.1 蒸发器——输出冷量的设备；其内部的低压制冷剂温度低，因此能够从流经蒸发器的空气中吸收热量； 3.2 压缩机——压缩输送制冷剂的设备；将低压制冷剂压缩使其压力升高，并输送到冷凝器； 3.3 冷凝器——排出热量的设备，其内的高压制冷剂温度高，因此能够向流经冷凝器的相对较冷的空气中放出热量； 3.4 节流机构——降压的设备；高压液态制冷剂经过节流机构后压力降低，进入蒸发器；;4、水的状态变化（一个大气压下）;;;;;蒸发器;;;;13、制冷循环;1、产品介绍;2、功能： 2.1 制冷功能； 2.2 制热功能； 2.3 空气除湿功能； 2.4 玻璃除霜、除雾功能； 2.5 空气过滤和换新风功能。 3、特点 3.1 工程车内部空间有限、保温性差、辐射强、振动大、 灰尘多且要求制冷速度快； 3.2 工程车辆空调在系统设计及部件选型号上必须采取相 应的技术措施，以适应上述工况特点。;二、工程车空调的组成部件及作用。;二、工程车空调的组成部件及作用。;2、蒸发器 2.1 作用：将节流降压后的气液两相制冷剂，通过吸收流经 蒸发器表面空气的热量，蒸发气化成制冷剂蒸汽使流经 蒸发器的空气温度降低。 2.2 工程车辆空调蒸发器按照结构型式：管片式、管带式 和层叠式。;2.3 管片式是较早采用的换热器型式，它是将翅片安装在圆管 之上，中、大型汽车空调目前主要采用管片式结构。 优点：结构简单，加工成本低； 不足：①换热效率较差； ②由于汽车在行驶过程中将产生比较强烈的颠簸和 振动，从而引起管子和翅片之间的细微松动，使 换热效率下降；;2.2 管带式：将一条由铝合金材料挤压成的具有多孔通道的椭圆扁管弯曲成等间距的蛇形管 ，并将经冲压开缝的铝带夹入蛇形管间，呈叠置方式 ； 优点：①较管片式相比管内换热量提高②较管片式相比流动阻力却降低③省去了许多弯头焊接处，制冷剂泄漏可能性小，提高了可靠性 不足：①钎焊技术难度较大，需用双面复合铝材及多孔扁管型材；②对材料的要求较高，尤其对扁管材料的延伸性、均匀性及壁厚的均匀性要求很严； ;2.3 层叠式（板翅式）：由两片冲成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道，每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来。 优点：换热效率也最高，结构最紧凑 不足：①钎焊技术难度较大，需用双面复合铝材及多孔扁管型 材；②对材料的要求较高，加工难度最大； ;3、冷凝器 3.1 作用是把压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气，通过向车外空气散发热量，使制冷剂冷凝成为高压液体。工程车辆冷凝器常用平行流结构。 平行流冷凝器结构是为了适用替代工质HFC-134a排气压力高的情况而研制的新型换热器。这种冷凝器传热效率比管带式冷凝器提高20～40％左右。;4、常用的节流机构：手动膨胀阀、浮球膨胀阀、热力膨胀阀、电子膨胀阀和毛细管等。 热力膨胀阀（TXV）的主要作用是通过控制蒸发器出口过热度，来调节进入蒸发器的制冷剂流量，从而实现制冷量与负荷的匹配。按平衡方式的不同，热力膨胀阀可分为内平衡式和外平衡式两种。与一般的热力膨胀阀相比，汽车空调热力膨胀阀有以下特点：① 体积小，质量轻；②灵敏度高；③可靠性高，特别是在耐久性，耐振性，耐腐蚀性方面。;1、F型热力膨胀阀关闭 ;1、H型热膨胀截止阀关闭 ;4.3 F型、H型热力膨胀阀都是汽车空调系统中运用最广泛 的热力膨胀阀。 不同点：F型有3个进出口、H型有4个进出口； H型优点：灵敏度比其他类型热力膨胀阀要高。 F型优点：结构简单，安装方便。;5、贮液干燥器的作用： 5.1 过滤和储存制冷剂，在工况变化时储存