滑片式压缩机.ppt

卸荷环除有置于气缸内圆两端的传统形式外，近来还出现了置于气缸有效长度以外两端轴向长度上的缸外式卸荷结构，此时的卸荷与减磨作用更佳，但带来滑片形状较为复杂、两端凸出部分难加工的缺陷。 滑片式压缩机 滑片式压缩机 工作原理及主要特点 排气量的计算 吸排气孔口的开设 结构要点 滑片式压缩机 滑片压缩机的主要种类 按照气缸的形状分为: 单工作腔、 双工作腔和贯穿滑片压缩机 单工作腔滑片压缩机 1－机体( 也称气缸） 2－转子 3－滑片 单工作腔滑片压缩机工作原理 气缸内壁 转子外表面 相邻的滑片 端面 基元容积： 开始吸入气体： 吸气结束； 压缩； 开始排气； 排气结束； 余隙膨胀 1－排气阀 2－转子 3－气缸 4－滑片 5－吸气口 每个基元在1转中完成2个工作过程 每个基元在每转中吸、排气两次，气流脉动更加均匀；滑片数为4时，双工作腔比单工作腔气量大约1/4。 压缩机有2个对称的工作腔，作用在转子的径向力基本平衡，轴承不受径向力，寿命长。 转子与气缸同心，制造、安装方便。 双工作腔滑片压缩机工作原理 1－吸气口 2－排气口 3－气缸 4－转子 5－滑片 贯穿滑片压缩机 转子上的滑片槽贯通； 气缸型线不再是圆或椭圆，而是根据滑片运动机理生成的曲线。 滑片数为1片或2片； 主要用于房间空调或轿车空调。 1. 结构简单,零部件少; 2. 运转平稳,噪声低,振动小;（无偏心旋转质量） 3. 启动转矩低;（惯性和摩擦转矩小） 4. 余隙小 5. 体积小,重量轻, 比较适合汽车空调使用； 6. 多个基元容积工作，气流脉动小; 7. 滑片能自动补偿磨损 8. 滑片与转子及气缸摩擦磨损严重,寿命与效率低 (从摩擦磨损的概念) 主要特点 应用场合及典型企业 空气动力用压缩机 典型企业 Hydrovane （Compair），意大利 MATTEI， 南京压缩机厂， 蚌埠压缩机厂 制冷空调用压缩机 制冷压缩机 容积流量通常为 1m3/min 汽车空调压缩机 容积流量为 90-170cc 真空泵和膨胀机：真空泵：单级5000～4000Pa，两级1500～1000Pa 滴油 (单级压比<4,流量<15m3/min) 采用钢质滑片，摩擦 阻力及磨损较大，系统简单。 喷油 (单级压比<10,流量<20m3/min) 滑片采用酚醛树脂、合金铸铁、铝合金 无油 (单级压比<2.5,流量<10m3/min) 滑片采用石墨、有机合成材料等自润滑材料 排气量计算 微元面积 基元容积 最大基元容积Vemax （阴影面积-滑片面积） 理论排气量 型线不同、滑片倾角不同 算法不同 面积利用系数 c e——相对偏心，单调增 s——滑片厚度，单调减 z——滑片数，先增后减 径向滑片、单工作腔、圆形气缸 吸排气孔口开设 我们需要确定排气孔口边缘位置A、B，吸气孔口边缘位置C、D。它们分别以气缸中心O的夹角为δ1、 δ2、 δ3、 δ4. 排气起始点A的确定：按基元容积内的气压达到排气压力确定。 排气终止点B的确定：基元容积与排气孔口脱离瞬时的容积最小。 吸气起始点C的确定：当基元容积内的气体的容积恰好膨胀到吸气压力时，与吸气腔接通。保证大的吸气面积和一定的密封长度 吸气终止点D的确定：保证吸气终了时，基元容积处于最大位置。 吸排气孔口的宽度根据流速确定。 滑片运动分析 滑片受力分析 滑片强度计算 滑片压缩机几何参数 转子半径： 气缸半径： 偏心距： 相对偏心： 滑片数： 两滑片之间夹角： 滑片厚度： 滑片相对厚度： 气缸有效长度： 缸径比： 相对偏心距 增大e是提高面积利用系数c的最为有效的措施。但是过大会直接恶化滑片压缩机的受力状况，从而降低压缩机的性能和使寿命。实际机器采用的相对偏心距通常为e＝ 0.09-0.18。上限时应适用排量大、重量、尺寸要求小的机器，以及低压比压缩机。 滑片数的确定．除考虑有效利用气缸容积外，还应考虑到滑片数对摩擦损失、基元的泄漏及内压缩比影响，以及滑片材质的影响。滑片数增多，可以减少泄漏、增大内压缩比，然而摩擦损失几乎与滑片数成正比。 滑片数 滑片相对长度(l/R) 滑片相对长度为滑片轴向长度与气缸半径的比值。 增大滑片相对长度，可以使气缸横截面尺寸减小，降低相对泄漏；另一方面可以降低滑片端部的滑动速度，减少摩擦损失； 滑片相对长度太大，会使结构不合理，滑片弯曲变形增大，性能变差。 比较适宜的取值为 3.0-6.0 系列