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对于中国目前高铁发展的看法 2010 年 12 月 7 日，第七届世界高速铁路大会在北京国 家会议中心隆重开幕，这是该大会首次在欧洲以外举办。当 天，美国通用电气公司在北京宣布，将与中国南车股份有限 公司签订一个合作框架协议，共同促进高速铁路及其他轨道 交通技术在美国市场的推广发展，这标志着中国高铁正式走 进美国市场。 就在大会召开前 4 天，中国历史上一次建成里程最长， 投资最大的京沪高铁也已经全线铺通，在山东枣庄到上海虹 桥之间开始进行联调联试，时速达到了 486.1 公里，再次刷 新铁路运营试验最高速世界纪录，成为中国高铁引领世界的 新坐标。 “早晨从北京南下，中午可以在广州吃烧鹅；如 果上午从北京西行，下午就能到新疆领略天池风光。”中国 铁道部副总工程师张曙光所描绘的这一美景，也许在不久的 将来，就能成为中国人身边的一件寻常事。 5 年，走完国际上 40 年高速铁路发展历程； 3 小时， 跑 完武广间曾需要 11 个小时的路途；集世界最先进的 4 种技 术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。高铁网络在部 分发达区域已经规模化并且很好的服务于所在区域，京津城 际铁路，武广客运专线等都为当地的经济作出了巨大贡献， 中国的铁路建设可以说是领跑着中国的经济发展，其成就真 的是日新月异， 捷报频传。 从引进时速 200 公里高速列车技 术，到自主开发时速 350 公里、380 公里