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配合比设计对集料的级配的选用 徐致松（福宁高速公路总监办 福建宁德市 352100） 摘 要：配合比设计是指导施工的标准试验，而集料的级配的选用关系配合比的经济性、合 理性。目前选用方法各有千秋，效果亦有区别，本文就此作一介绍，并重点提出 “中值型选 择法”，此法对热拌沥青混合料路面的配合比设计至关重要，可供配合比设计时参考。关键 词：配合比设计；集料； 级配；选用配合比设计是施工质量控制和指导施工的重要依据， 属施工的标准试验的一种，是施工前必作的试验项目，如：混凝土配合比、砂浆配合比、路 面基层、面层各种不同结构的施工配合比等。而配合比所采用的集料级配是控制集料各粒级 施工的配合比例及确定集料采备数量的依据，也是配合比是否合理、适用的关键，特别对热 拌沥青混合料路面配合比设计至关重要。然而，大多数施工单位试验人员对配合比设计集料 的级配选用认识不足，且作法和说法存在较大差异，笔者根据多年实践，将自己的具体作法 予以介绍，供广大同行参考。 1 配合比集料的级配选用的依据凡施工中要使用集料的工程，其施工技术规范都对集料的 级配范围有明确规定。但是在有些工程，因为工程质量对集料的级配较为敏感，在施工规范 中除对集料的级配范围规定外，还对一些关键筛孔的筛分通过的质量百分率（或累计筛余质 量百分率），提出特别要求，如 JTJ032-94 《公路沥青路面施工技术规范》7.3.6.3 条规定 ‘标准配合比的矿料级配至少应包括 0.075mm、2.36mm、4.75mm 三档的筛孔通过率接近要求 级配的中值；JTJ041-2000 《公路桥涵施工技术规范》在细集料的级配范围表中的注：②中 规定 ‘„„除 5.00、0.63、0.16 号筛孔外，其余各筛孔累计筛余允许超出分界线，但其总 量不得大于 5%。’④中规定 ‘对于高强泵送混凝土用砂„„2.5mm 筛孔的累计筛余量不得大 于 15%，0.315mm 筛孔的累计筛余量宜在 85%~92%范围内。’等，但对其他筛孔的级配范围 中值的筛分通过质量百分率（或累计筛余质量百分率）的波动允许百分率没有严格的规定， 只能以级配范围作为配合比的集料选用的依据，和施工工地在集料进行抽检试验时，对集料 的级配判定是否合格的控制依据。而较为合理的、适用的、理想的集料的级配，应该首选级 配范围的中值。但要设计好一个经济合理的、适用的、理想的配合比，还要考虑集料的级配 以外的其他一些有关的因素。 2 配合比设计集料的级配选用的两种方法：施工所用集料的采购备料，都是先控制一个最 大、最小粒径范围，然后在此范围分几个档次，采购进场 2~5 种不同规格的集料，由配合比 设计人员根据规定集料的级配要求，计算出各种规格的集料用量比例，作为施工配料和备料 进场的依据。目前集料的级配计算、选用常用的方法有如下两种： 2.1 粗放型选择法：根据实际进场各种集料筛分试验的级配结果，依据规范规定的级配要 求，用试算法、图解法或专用的电脑软件，计算出各种集料组合时所占的比例，并按此比例 计算集料的合成级配，绘制级配结果曲线图。一般情况下只要集料中各级颗粒含量不超出规 定的级配组成范围曲线（即处于上限和下限曲线之内），且关键筛孔的通过量符合规定，则 应认为是合格的，可以用于配合比的试配试验，试配试验也可能获得成功。按规范规定的条 文评判此配合比所用集料的级配，好似无懈可击，但若由于某些因素影响使得进场的集料本 身颗粒级配不够理想，或由于进场的品种较少，致使合成级配曲线形成上下较大的波折，更 甚者还会出现个别点处于级配曲线的极边沿，不是一条圆滑的、接近级配的中值的理想曲线， 就应对施工质量的控制持怀疑态度。在施工实施中若遇进场集料因加工等问题，造成级配的 波动是趋向级配的中值有利方面波动，则可原谅，否则，则更加远离了级配的中值，对质量 控制的影响就难于估计。因此在审核该配合比设计集料的级配时，不能单纯以不超出级配范 围为满足，而应对集料的级配作认真的调整，从原材料上检查原因，按照级配曲线的缺陷， 改换进场集料的品种，或增加新的品种，以满足集料的级配要求。但如此处理有些施工单位 因经济利益关系，较难接受，按现行规范规定要求，应如何说服施工单位，应如何处置，尚 无良策。 2.2 中值型选择法：首先对进场集料认真检验，根据各种不同规格的集料试验筛分结果，用 试算法、图解法或专用的电脑软件，计算出各种集料组合时所占的比例，并按此比例计算集 料的合成级配，评判合成级配曲线，是否接近规范规定的集料的级配范围的中值，根据施工 经验一般不要超出要求的级配中值的