汽车NVH介绍讲解.ppt

长安汽车（集团）有限责任公司 31 噪声通道控制 噪声通道是由声学包装来完成的 ? 车身的密封 ? 孔洞的控制 ? 隔声材料的应用 ? 吸声材料的应用 长安汽车（集团）有限责任公司 32 振动通道的控制 ? 车身结构的控制：提 高结构和支架的刚度 , 阻止振动的传递 ? 隔振器 ? 吸振器 ? 阻尼材料 振动通道控制的方法有 : #1 #2 #3 #4 车身传递通道的灵敏度 长安汽车（集团）有限责任公司 33 结构通道控制 : 车身结构 ? 整车模态 - 白车身 - 装饰车身 ? 局部模态 ? 车身的结构灵敏度 长安汽车（集团）有限责任公司 34 ? 车身的结构模态应该与其他相邻结构模态分开 ? 车身结构模态应该与车身声腔模态分开 ? 整车模态的刚度要足够大 , 以避免产生奇异噪声 ? 局部模态应该足够高 , 以避免引起 NVH 问题 , 如轰鸣声 , 等 . 结构通道控制 : 车身结构 长安汽车（集团）有限责任公司 35 车身阻尼处理 在车身板上 , 加阻尼材料可以减小结构振动和 产生的辐射噪声 ( 中频 ). Floorpan Roof Package Tray Wheelhouse Dash Oil Pan Valve Cover Doors 长安汽车（集团）有限责任公司 36 车身的设计影响到风激励噪声 车身的设计 : 减小风激励引起的噪声 长安汽车（集团）有限责任公司 37 底盘 / 悬挂系统的 NVH 轮胎的控制 : ? 声腔模态 ? 结构模态 ? 轮胎的平衡 悬架系统的控制 ? 悬架的模态频率 ? 悬架的刚度与阻尼 ? 悬架跳动的频率 ? 悬架部件的频率 隔振垫 ? 隔振垫的控制 ? 隔振垫的刚度 ? 隔振垫的刚度与车架刚度的比值 长安汽车（集团）有限责任公司 38 0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5 6 frequency ratio T r a n s m i s s i b i l i t y 4 . 0 ? ? 3 . 0 ? ? 2 . 0 ? ? 1 . 0 ? ? Powerplant Isolation Area Mount Mount Mount 动力总成的隔离 动力总成隔离的三个目标 1. 从主动边到被动边的振动衰减 10 倍 2. 动力总成的六个模态解耦 3. 绕主惯性轴的模态频率必须满足 2 e rn f f ? 8.12 7.43 8.95 10.6 12.1 15.2 Fore-Aft 99 0 0 0 1 0 Lateral 0 99 0 0 0 1 Bounce 0 0 88 0 3 9 Roll 0 0 0 88 8 3 Pitch 0 1 7 2 4 86 Yaw 1 0 4 10 84 1 长安汽车（集团）有限责任公司 39 ? 橡胶隔振器 半主动隔振器 主动隔振器 隔振器的种类 耦和液压隔振器 ? Hydraulic mount with simple orifice ? Hydraulic mount with inertia track 流通小孔 橡胶体 上腔室 下腔室 惯性通道 解耦的液压隔振器 偶合块 永久磁铁 橡胶 液体 孔 运动盘 线圈 支撑 液压隔振器 电磁激励器 传感器 长安汽车（集团）有限责任公司 40 1. NVH 现象与基本问题 2. 噪声与振动源 3. NVH 传递通道 4. NVH 的响应与评估 5. NVH 试验 6. NVH 的 CAE 分析 7. NVH 开发及目标体系 8. 汽车声品质 长安汽车（集团）有限责任公司 41 汽车 NVH 的两方面的评估 ? 车外通过噪声的评估 ? 车内 NVH 的评估 车内 NVH 评估的两个方面 ? 主观驾评 ? 客观测试评估 长安汽车（集团）有限责任公司 42 通过噪声 为什么制定通过噪声 ? 顾客关注噪声污染 ? 政府制订了政府法规 什么是通过噪声 长安汽车（集团）有限责任公司 43 1970 1974 1984 1995 82 80 77 74 dB(A) 71 通过噪声测试 通过噪声标准 标准 : 欧标 , ISO, SAE, 等 . S