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喷气燃料腐蚀性分析 1．质量要求 喷气燃料的腐蚀性主要由酸性物质、微量硫化氢、硫醇及二硫化物等含硫化合物所引起。要求喷气燃料腐蚀性小，不腐蚀油泵等精密部件。 2．评定指标的分析检验 评定喷气燃料腐蚀性的指标有铜片腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇硫含量或博士试验、酸度、总酸值。 （1）铜片腐蚀和银片腐蚀 铜片腐蚀试验按GB/T5096－1985（1991）标准试验方法进行。其检验方法及意义与车用无铅汽油相同，只是条件规定为100℃，2h。 1、2、3号喷气燃料均要求铜片腐蚀不大于1级。 为提高耐磨性，目前喷气式发动机供油系统中的高压柱塞泵多采用镀银部件，而银对“活性硫”的腐蚀极为敏感。为此增加了银片腐蚀指标。1、2、3号喷气燃料要求银片腐蚀（50℃，4h）不大于1级。 银片腐蚀试验按SH/T 0023－1990（2000）《喷气燃料银片腐蚀试验法》进行。测定装置如右图。 喷气燃料银片腐蚀装置 1－试管；2－磨口（45号）； 3－试管接口处容积（350mL）；4－浸入线；5－冷凝器；6－玻璃钩；7－银片 测定时，将磨光的银片浸渍在盛有250mL试样的试管中，并置入温度为50℃±1℃的水浴中，维持4h，使试样中的腐蚀性介质与银片发生反应，试验结束后，取出银片洗涤，根据银片表面颜色变化的深浅及腐蚀迹象，按标准中规定的银片腐蚀分级表确定该试样腐蚀级别。银片腐蚀共分为五级。 银片腐蚀分级表 级别 名称 现象描述 0 不变色 除局部可能稍失光泽外，几乎和新磨光的银片相同 1 轻度变色 淡褐色，或银白色褪色 2 中度变色 孔雀屏色，如蓝色或紫红色或中度和深度麦黄色或褐色 3 轻度变黑 表面有黑色或灰色斑点和斑块，或有一层均匀的黑色沉积膜 4 变黑 均匀深度变黑，有剥落现象或无剥落现象 影响银片腐蚀的因素主要有取样操作、试样含水和试验条件的控制。 取样操作　银片腐蚀性试验所用的取样容器应是带有磨口塞的棕色玻璃瓶，取样在阴凉处进行，装满试样后，立即盖好瓶塞，防止气体硫化物逸出和外界空气及其他杂质进入瓶内，污染样品，也避免试样中的含硫化合物被氧化。取样后应迅速进行试验。 试样含水　银片对腐蚀活性物质的敏感程度较铜片灵敏，当与水接触时极易形成渍斑，造成评级困难，因此要求试样不含悬浮水，否则需要用滤纸将其滤去。通常成品喷气燃料不含悬浮水，除非在运输或贮存中发生偶然事故。 试验条件　银片腐蚀为条件性试验，试样受热温度的高低和浸渍试片时间的长短直接影响测定结果，因此必须严格按规定控制试验条件。 （2）总硫含量、硫醇性硫或博士试验 该三项指标所采用的标准试验方法及其意义与车用无铅汽油相同（详见第三章）。 （3）酸度、总酸值　酸度、总酸值都是用来衡量油品中酸性物质含量的指标。滴定1g试样到终点，所需要的氢氧化钾的质量，称为总酸值（或称酸值），以mgKOH/g表示。 ①测定意义 喷气燃料中所含的酸性物质与柴油相同，其含量虽少，但危害性很大，尤其是有水存在时，将产生强烈的电化学腐蚀，生成的盐类沉淀物，不仅堵塞燃油系统，影响发动机正常运转，还会加速油品的氧化变质。为此，喷气燃料对酸性物质含量提出了严格限制，例如，1、2号喷气燃料要求酸度不大于1.0mg KOH/100mL；3号喷气燃料要求总酸值不大于 0.015 mg KOH/g。 ②分析检验方法 喷气燃料酸度的测定按GB/T 258－1977（1988）《汽油、煤油、柴油酸度测定法》进行（详见第四章）；总算值的测定按GB/T 12574－1990《喷气燃料总酸值测定法》进行，其基本原理与酸度测定相似。