住宅楼及地下车库项目土方工程施工方案.doc

住宅楼及地下车库项目土方工程施工方案 1）施工部署 （1）经过现场勘察和实施标高引测，由于现场高差太大；地貌复杂，测量转点多，楼体定位及标高引测误差较大故应以初步引测的坐标确定楼位并放线、以引进的标高和各楼的±0.00的平均值确定、以472.00m为相对标高对现场进行整平、清除上部杂填土及耕种土、后进行二次精确定位和各楼±0.00的引测，并放开挖线进行正式开挖。 （2）由于12#楼北邻变电所，且已开挖在先，若12#楼立即开挖后变电所无路可转，势必造成两家都无法施工、且影响甲方的总体部署。加上10#楼四周都是车库、占地面积较大。且目前处在我方承建的其它楼号的交通枢纽上、故12#楼应暂缓开工，10#楼目前可以开挖，。车库开挖面积较大，为确保其它楼位顺利进行，计划在其它楼主体封顶后，再进行土方开挖。 （3）根据图纸设计及场地实际情况，计划按以下顺序开挖：1#楼→2#楼→13#楼→10#楼→12#楼→西段地库。 （4）目前1#、2#楼正在进行CFG工程桩施工，13#楼正在进行DDC工程桩施工，10#楼基坑目前可以开挖，计划先将10#楼及周边地库上表面4m的杂填土挖掉，再进行10#楼基坑土方开挖。待10#楼土方挖完后，进行12#楼基坑土方开挖。 2）施工准备 （1）通过坐标引测及放基坑开挖线，发现影响土方开挖的因素有： a、12#楼北侧曲江东变电站工程正在进行主体施工，围墙已砌完，临建已投入施工。12#楼开挖线已到变电站工地围墙内。 b、12#楼东南角及11#楼南边为黑河管线，为保证公共财产安全，故土方开挖不能采取放坡处理。 （2）机械准备 名 称 型 号 数 量 单 位 挖掘机 日立 2 台 拉土车 10m3 10 辆 方圆车 3m3 2 辆 装载机 50型 1 台 立 夯 2.5kw 2 台 工 人 15 名 （3）测量放线及标高控制 依据测绘队提供的4#楼坐标点（X﹦1133.069；Y﹦15786.872；H=484.490m）、5#坐标点（X﹦1156.874；Y﹦15862.476；H=484.749m），以及各楼体的坐标点，使用全站仪放设各楼位的轴线，根据轴线放出周边开挖线。同时将各栋楼±0.000高程引测在围墙上用红油漆标明，作为开挖时操测标高用。 （4）根据自然地面标高以及10#楼及周边地库标高，建议将该范围±0.000以上的土方先行开挖外运，以降低基坑开挖深度，减少放坡，降低基坑边坡荷载。 3）主要施工方法 （1）基础土方开挖前，将基坑周边材料以及临建物拆除完毕。 （2）施工顺序 挖除地表垃圾土及耕植土→1#楼土方开挖→2#楼土方开挖→13#楼土方开挖→10#楼→12#楼土方开挖→地下车库土方开挖。12#楼土方开挖时，先开挖南边，北边土方开挖时间将根据曲江变电站工程基础施工进度情况而定。 （3）该工程采用2台挖掘机进行作业，该工程土方开挖由西向东分层进行开挖。第一层开挖深度为2m，第二层开挖深度为3m，第三层一次挖到桩顶预留标高。开挖时预留施工坡道，待其余土方开挖到位后将坡道挖掉，所有土方全部外运。 土方开挖及桩基用土计算表 楼 号 ±0.00高程 （m） 自然地坪平均值（m） ±0.00与自然地坪差位（m） 开挖方量 （m3） 挤密桩用土量（m3） 1# 471.91 470.61 -1.30 23500 10050 2# 473.99 473.29 -0.07 28600 10050 12# 475.525 474.40 -1.125 24300 10050 13# 471.83 474.23 +2.40 31000 8600 1#与13#中间的地库 474.03 30000 10#及周边地库 477.21 475.00 2.21 55000 23000 以上基坑边的开挖顺序，目前1#、2#、13#楼土方已经开挖完，13#楼正在进行DDC桩施工。10#楼基坑土方全部外运，12#楼基坑土方用于13#、10#楼DDC桩施工，剩余土方外运。车库基坑土方待其它楼主体封顶后再进行开挖。 （4）作业条件： a、土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 b、建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 c、夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 d、施工区域运行路线的布置，根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。 土方运输车辆行走路线 1#楼 2#楼 13#楼 10#楼 在建变电站 12#楼