大坝碾压混凝土施工方案.doc

大坝碾压混凝土施工方案 1.1 工程特性 1.1.1 坝体材料分区及混凝土工程量 本标碾压混凝土主要是坝体碾压混凝土及变态混凝土。碾压混凝土总量为84.36万m3，具体分布情况如表17-1所示。 设计坝体内部为RⅠ三级配碾压混凝土R90150F50；坝体上、下游面为RⅡ二级配富胶碾压混凝土R90200F100W8；廊道周边及下游侧CbⅠ三级配变态混凝土R28150；富胶碾压混凝土相应部位的变态混凝土为CbⅡ二级配R28200F100W8。 表17-1 坝体碾压混凝土分布统计表 碾压混凝土 变态混凝土 项目 方量(m3) 备注 项目 方量(m3) 备注 RⅠ 755640 三级配碾压混凝土R900150F50 CbⅠ 6970 三级配变态混凝土R28150 RⅡ 72180 二级配富胶碾压混凝土R90200F100W8 CbⅡ 8790 二级配R28200F100W8 合计 827820 15760 总计 843580 1.1.2大坝碾压混凝土施工控制工期 （1）2009年12月开始第一次现场碾压试验，2010年6月第二次现场碾压试验。 （2）2010年10月初开始右岸非溢流坝段碾压混凝土浇筑；2010年10月中旬开始表孔坝段碾压混凝土浇筑。 （3）2011年4月中旬右岸非溢流坝段浇筑至坝顶设计高程；2011年9月底表孔坝段浇筑至409m高程以上。 （4）2011年10月底表孔坝段浇筑至坝顶设计高程。 （5）2012年9月右岸非溢流坝段缆机上料平台占压部位及36#坝段浇筑到顶。 1.1.3 施工特点 (1)碾压混凝土施工工期紧、强度高 为达到2011年10月前过水条件，碾压混凝土必须浇筑至409m高程以上，高峰期碾压混凝土月强度9万m3，施工强度高。 (2)施工机械化程度高 碾压混凝土运输（水平、垂直运输）设备布置有2台30T平移式缆机，2条高速皮带机，2台塔机，2条满管溜槽，2台布料机，30台20T自卸车等，施工机械化程度高。 (3)施工质量要求高 严格依照施工规程规范和相关标准要求施工，确保混凝土施工质量达到相关标准（如快速连续短间歇碾压施工，使层面抗剪断强度满足碾压混凝土抗剪强度设计技术指标），是混凝土施工质量控制的重点。 (4)夏季、雨季、雾天施工特点明显，施工进度控制难度大 根据前期施工经验，亭子口坝址处夏天多雨，冬天多雾。如何合理安排碾压混凝土施工进度，充分考虑夏季、雨季、雾天对碾压混凝土施工的不利影响，确保碾压混凝土施工进度与质量上本标碾压混凝土施工的重点之一。 1.2 碾压混凝土运输与主要入仓方式 1.2.1右岸非溢流坝段碾压混凝土运输与主要入仓方式 右岸非溢流坝段碾压混凝土主要是坝体混凝土，混凝土总量约5.5万m3。采用以下方式运输： （1）44#及45#坝段426.5m高程以下采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、2-2#公路、R2道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输量约1.08万m3。 （2）44#及45#坝段426.5m高程至439m高程采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输至36#坝段439m高程，自行式带式布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输量约1.16万m3。 （3）44#~50#坝段439m高程至465m高程采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输直接入仓，该施工时段R6道路随浇筑高度上升而上升，平均运距约1.5km，混凝土运输量约3.3万m3。 1.2.2 表孔及门库坝段碾压混凝土运输 （1）27#~35#坝段353.5m高程至379m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R5接R7道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，该施工时段R7道路随浇筑高程上升而上升，混凝土运输总量约35.68万m3。 （2）27#~35#坝段379m高程至423m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游纵向混凝土围堰、R8-1#或R8-2#道路运输，1#皮带机+满管溜槽入仓，或沿2#路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约40.97万m3。 （3）27#~35#坝段423m高程以上碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-2#路、R11道路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约2.63万m3。 （4）36#坝段448m高程以上碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，