临时道路施工方案(最新版).docx

乌鲁木齐高新区长春路北沿工程（城北主干道 ~纬一度）皿期 临时便道施工方案 编制人： 复核人： 审核人：  第一章编制依据 序号 名 称 编号或文号 合同、协议、图纸等 1 乌鲁木齐咼新区长春路北延工程（城北主干道?纬 一路）皿期结构及建筑图纸 国家、地方、行业法律法规、规范、标准、 图集 1 《建筑施工安全检杳标准》 JGJ59-2011 2 「《中建三局西北公司项目管理标准化形象手册》 3 《中建三局安全标准化图册》 4 《乌鲁木齐市建筑施工现场标准化建设工作施工 办法》 第二章工程概况 本工程为乌鲁木齐高新区长春路北延工程 （城北主干道?纬一路）川期，包 括新建道路（长春路、立交匝道、辅道）、道路拓宽（S114两侧各拓宽一个车道）。 桥梁（长春路下穿S114线主线桥、辅路下穿S114线、匝道的通道桥。地下管线 （雨水、污水、给水、中水）及电力土建、附属交通。其中主干道长度 1095 米, 新建立交匝道长度2730米，拼宽改建S114高速长度1940米。乌鲁木齐高新区 长春路北延工程（城北主干道?纬一路）位于城北新区中部，是“三纵四横”路网 的一部分。 工程范围内长春路起止桩号为 K3+650?K4+745.763，平面线形为直线。本 次设计长春路在桩号K4+233.532处与S114线为互通式立交交叉，立交型式为全 苜宿叶型。 工程范围内S114线起止桩号为K7+250?K9+190.25，改建长度1940.25m。 与长春路交叉处，S114中心桩号为K8+130.569改建S114线采用现状S114中央 分隔带左侧边线为设计中心线，立交范围内圆曲线最小半径为 2500m。 工程总体概况一览表 名 目 内 容 工程名称 乌鲁木齐咼新区长春路北延工程（城北主干道?纬一路）川 期 工程地点 长春路北延与S114线相交处 建设单位 乌鲁木齐高新投资发展集团有限公司 设计单位 乌鲁木齐市城建设计研究院、上海浦东建筑设计研究院有限 公司 勘察单位 新疆新工勘岩土工程勘察设计院有限公司 监理单位 新疆建院工程监理咨询有限公司 工期要求 2016年7月1日竣工 质量要求 合格 合同承包范围 新建道路（长春路、立交匝道、辅路）、道路拓宽（S114两: 侧各拓宽一个车道）；桥梁（长春路下穿S114线主线桥、辅路下 穿S114线、匝道的通道桥）；地下管线（雨水、污水、给水、中 水）及电力土建、附属交通、照明设施。 承包方式 总承包 其他重点 无 第三章设计内容包括 第一节平面布置 2、 桥梁（长春路下穿S114线主线桥、辅路下穿S114线、匝道的通道桥）； 3、 地下管线（雨水、污水、给水、中水）及电力土建、附属交通、照明设 施。 4、 施工期间S114线临时道路起止桩号为 K0+00~K1+739.74，起点位于原 S114线桩号K7+433.604终点位于原S114线桩号K9+113.572。起始段与结束段 均以S形过渡，中间接以R1500m圆曲线段，整个线路线形包括三处平曲线， 平 曲线半径均为1500m，距离原S114线中心线76m，整个线形比较平顺，满足行 车要求。 5、 纵断面线形设计结合平面线形一起考虑，以便形成较好的立体线形，临 时道路起终点采用顺势纵坡与 S114线衔接，最小坡度为0.3%,最大坡度为2.95%, 最小曲线半径2000m最小凹曲线半径6000m整个纵段线形满足公路路线设计 规范。 横断面临时道路为双向四车道，路基宽度 19m东侧衔接S114主线路基 处设置超高渐变段，由S114主线2%S高渐变为正常路拱段。 路基边坡采用自然放坡，坡面坡度为 1： 1.5。 第二节路基设计 1、路基回填采用天然砂砾。土基设计回弹模量值，主线应大于等于 50MPa 匝道、辅路应大于等于40MPa路基填料不得采用膨胀土及高液限粘土，路基填 料的最小强度和最大粒径应复合下表的规定。 路槽以下深度（cm 机动车道 CBR（%） 填料最大粒径 （cm 0~30 8 10 填 30~80 5 10 方 80~150 4 15 150 3 15 2、路基压实标准路基压实米用重型压实标准，路基压实度标准详见下表： 路槽以下深度 （cm 主线机动车道 压实度（% 路槽以下深度 （cm） 匝道、辅路机动车 压实度（% 0~30 96 0~30 94 填 30~80 96 填 30~80 94 方 80~150 94 方 80~150 92 150 93 150 91 挖 0~30 96 挖 0~30 94 方 30~80 96 方 30~80 93 第三节路面结构设计 本工程采用的沥青路面技术要求均以《公路沥青路面施工技术规范》 JTGF40-2004为准，临时道路采用“二级公路”标准。 路面结构组合形式如下： 临时道路路面设计弯沉值为