物流经济地理-青藏铁路.ppt

青藏铁路 蜀道难,难于上青天 还有没有比蜀道更难“上”的地方? 青藏高原 青藏高原,中国最大、世界海拔最高的高原。分布在中国境内的部分包括西南的西藏自治区、四川省西部以及云南省部分地区，西北青海省的全部、新疆维吾尔自治区南部以及甘肃省部分地区。总面积近300万平方公里。境内面积257万平方公里，平均海拔4000～5000米，有“世界屋脊”和“第三极”之称。 走进青藏高原 如何走进青藏高原？ 2006年,青藏铁路建成通车 青藏铁路之最 1. 世界海拔最高 青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。 其最高点位在海拔5072米的唐古拉山口。青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。 2. 世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道位于青藏高原腹地，可可西里“无人区”边缘，界于昆仑山与唐古拉山之间，全长1338米，进口轨面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的铁路隧道。隧道所处风火山垭口高寒缺氧、气温低、昼夜温差大。海拔4905米，年均气温零下7℃，寒季最低气温达零下41℃，空气中氧气含量只有内地的50%左右，被喻为“生命禁区”。隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体。 3. 世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 昆仑山隧道是世界高原多年冻土区第一长隧，位于青藏铁路青海境内，全长1686米，海拔高度4648米。由于昆仑山隧道独特的地理位置、严酷的自然环境、复杂的地质条件使其结构、施工工艺和施工方法不同于一般地区隧道。 4. 世界海拔最高的火车站——唐古拉车站 唐古拉站位于中国西藏自治区那曲地区安多县，于2006年7月1日启用，为青藏铁路集团公司直属的客货两用无人车站，也是青藏铁路上最重要的观光车站。唐古拉站海拔5068.63米，是青藏铁路海拔最高的车站。距离唐古拉站1千米处，就是青藏铁路及世界上铁路的海拔最高点。 5. 亚洲最大的高原铁路 6. 世界最长“代路”桥，高原冻土上最长铁路桥---清水河特大桥 清水河特大桥如同一条美丽的彩虹，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。它全长11.7公里，处于高原多年冻土地段。为解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区、保证铁路路基的稳定性，此段路基采取了“以桥代路”的形式。它是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥。2002年10月29日，清水河特大桥主体工程完工。在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙，铁路路轨则从这座大桥上铺架通过。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥成了一道迷人的风景线。 7. 青藏铁路第一高桥——三岔河大桥 三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，全长690.19米，桥面距谷底54.1米。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。青藏铁路第一高桥———三岔河特大桥建设者挑 战生命禁区,攻克施工难题,确保了青藏铁路顺利E架,近日被授予国家重点工程建设青年贡献奖.。 8. 长江源头第一铁路桥——长江源特大桥 长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，给施工带来了一定困难。从2001年11月24日开工以来，长江源特大桥的施工进展十分顺利，主体工程比工程要求的日期提早了300多天完工。全桥钻孔桩都经过了无损检测，合格率达到了100%。 青藏铁路是条具有划时代意义的经济线、文化线 青藏铁路全线贯通，必将对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。 1.有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现我国地区经济的平衡、协调发展; 2.有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势； 3.有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益； 4.有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作； 5.有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展； 6.有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕; 7.有利于促进我国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系； 8.有利于我国边疆的稳定和国防的加强； 9.有利于少数民族人民当家作主地位的体现和国家政权的巩固。 青藏铁路是条具有划时代意义的经济线、文化线 所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持，同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联