深基坑开挖施工安全施工方案.docxVIP

重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程 深 基 坑 施 工 专 项 安 全 方 案 编制人：冯达全 审核人：杨专 审批人：孟世龙 施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部 日期：2011年 月曰 目录 TOC \o "1-5" \h \z 一、 编制目的 2 二、 适用范围 2 三、 工程概况 2 四、 基坑施工开挖支护 3 五、 安全防护措施 5 一、 编制目的 为了保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，并保证 在安全的前提下尽快完成基坑中模板、钢筋安装、混凝土浇筑，模板 拆除等相关工作内容，制定基坑开挖支护安全施工方案。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 二、 适用范围 适用范围：主体换乘大楼基础、挡墙基础施工 三、 工程概况 换乘枢纽主体建筑区 规划于用地西侧，紧邻轨道交通 3号线渔胡路站，便于交通组织 与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交 候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约 9122.94平方米；该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 配套建筑区 规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约 3172平方米; 长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流 线不产生交叉，总停车位数为688个；该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后 直接驶进停车区。 加油加气区 规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸， 区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场 日常的使用。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体， 使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集 散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约 2500平方米。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 河岸绿化区 规划于地块东部，保留原有河道，作为停车场与东则规划路之间 的缓冲绿化带，起到净化空气的作用，为居民提供大空间的集中绿地， 提高城市品位，占地面积约1万平方米。其中主体换乘大楼基础及挡该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 墙基础采用深基坑开挖。 四、基坑施工开挖支护 1、 支护方案选择 在确保安全的前提下，才可以保证工期目标，防止事故的发生。 因此在支护方案比选上，我们比较了钢管桩和钢板桩支护两种方案及 对比设计中的各种地质情况，结合施工实际地质勘察情况，在施工中 我们拟采用钢管桩及钢板桩两种施工方案来防护基坑， 保证安全施工该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 钢管桩对于地表部分基坑开挖以后能够基本白稳，在施工过程中不宜 滑塌的地方使用，主要针对的是人工填土，粉质粘土、沉积土，含水 量较小，或基坑深度较小部分使用。钢板桩主要使用在底层难以白稳， 在开挖以后容易滑塌，含水量较大，主要针对的是淤泥、细砂、淤泥 质粘土、尤其适用在靠近水流边上的承台开挖及支护中使用。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 2、 钢管桩支护施工方案 首先确定使用钢管桩支护施工方案，根据钻孔桩施工过程中提取 的石查样，分析在基坑开挖以前选用那一种施工方案，如果地质满足基 坑开挖以后能够基本白稳，在施工过程中不宜滑塌，地质资料揭不■的 底层为人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较少，就可以使用钢管 桩支护施工方案。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 3、 选用材料及机械 根据现场实际情况结合现有材料及机械设备，选用板桩类型为 Au25 ,配备挖掘机打桩。 4、施工放线 在基坑开挖防护以前，对基础边线扩大 1.5米放线，施工放线完 成以后，采用白灰粉将线路标示出，在线以外定出钢板桩施工的位置。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 钢管桩防护施工，钢管桩施工中按照顺序在已经标示出的位置插 打，直至闭合，钢板桩施工的深度为基坑深度的两倍，施工过程中尽 量保证钢板桩进入地层垂直，施工完成以后，保证钢板顶部外露 0.8该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 米，用以防护车辆，钢管桩施工完成以后就可以进行基坑开了。 5、基坑土方开挖 基坑开挖过程遵守的原则为：每次开挖深度保证在 0.5米以内， 并在开挖过程中分层开挖，直至开挖到设计标高，在开挖过程中注意 车辆不得靠近基坑，同时在车辆停留一侧的基坑处，预留一层开挖体， 加强土体反压，保证基坑开挖安全，另外在基坑开挖过程中，每开挖 一米时，采用35的槽钢将所有钢管桩连接，使整个钢管桩尽量均匀受 力。如果施工过程中侧压力比较大，出现不稳定迹象时，将施工人员 全部撤离