第三章作用及作用效应组合.pptVIP

3. 作用及作用效应组合 3.1 作用的分类 3.2 作用的选定和作用效应组合 3.3 作用的规定与计算 3.1 作用的分类 3.1.1 作用定义 作用于桥梁结构的 荷载 和引起结构外加变形 或约束变形的 原因 统称为作用。 3.1.2 作用分类 表 3-1 作用分类 编 1 2 3 号 作 用 分 类 作 用 名 称 结构重力（包括结构附加重力） 预加力 土的重力 永久作用 4 5 6 7 土侧压力 混凝土收缩和徐变作用 水的浮力 基础变位作用 续上表 编 8 9 10 11 可变作用 号 作 用 分 类 作 用 名 称 汽车荷载 汽车冲击力 汽车离心力 汽车引起的土侧压力 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 偶然作用 人群荷载 汽车制动力 风荷载 流水压力 冰压力 温度（均匀温度和梯度温度）作用 支座摩阻力 地震作用 船舶或漂浮物的撞击作用 汽车撞击作用 3.2 作用的选定和作用效应组合 3.2.1 作用的代表值 作用代表值一般可分为 标准值、频遇值和准永久 值。 表 3-2 作用的代表值 作用的分类 代表值 永久作用 标准值 可变作用 标准值、频遇值、准永久值 偶然作用 标准值 在承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构 强度时应采用 标准值 作为代表值。 在正常使用极限状态按短期效应组合设计时，应 采用 频遇值 作为代表值；按长期效应组合设计时， 应采用 准永久值 作为代表值。 3.2.2 作用的设计值 作用的设计值为作用的标准值乘以相应的 作用分 项系数。 表 3-3 作用分项系数 编号 作用分类 作用类别 符号 1 永久作用 混凝土和圬工结构重力（包括 结构附加重力） 钢结构重力 ( 包括结构附加重力 ) 2 预加力 作用分项系数 对结构的承 对结构的承 载力不利时 载力有利时 1.2 1.1 或 1.2 1.0 ? G 1 ? G 2 ? G 3 ? G 4 ? G 5 ? G 6 ? G 7 1.2 3 4 5 6 土的重力 混凝土收缩和徐变作用 土侧压力 水的浮力 1.0 1.4 1.0 7 基础变位 作用 混凝土和圬工结构 钢结构 0.5 1.0 续上表 编号 1 作用分类 可变作用 作用类别 汽车荷载 汽车冲击力 汽车离心力 2 3 4 5 6 7 8 偶然作用 汽车引起的土侧压力 人群荷载 汽车制动力 风荷载 流水压力 冰压力 温度 ( 均匀温度和梯度温度 ) 作用 支座摩阻力 地震作用 船舶或漂浮物的撞击作用 作用分项系数 符号 对结构承载力有利和不利 1.4 ? Q 1 ? Q 2 ? Q 3 ? Q 4 ? Q 5 ? Q 6 ? Q 7 ? Q 8 1.1 1.4 1.0 3.2.3 作用效应组合 （ 1 ）公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应 采用以下两种作用效应组合。 1 ）基本组合 ? 0 S ud ? ? 0 ( ? ? Gi S Gik ? ? Q 1 S Q 1 k ? ? C ? ? Qj S Qjk ) m n i ? 1 m j ? 2 ? 0 S ud ? ? 0 ( ? S Gid ? S Q 1 d ? ? C ? S Qjd ) i ? 1 j ? 2 n 表 3-4 结构重要性系数及设计安全等级 桥涵结构 特大桥、重要大桥 设计安全等级 一级 结构重要性系数 1.1 大桥、中桥、重要小桥 小桥、涵洞 二级 三级 1.0 0.9 表 3-5 可变作用效应的组合系数 ? c 作用组合 永久作用 + 汽车荷载 + 人群荷载 ( 或其他一种可变作用 ) ? c 0.8 永久作用 + 汽车荷载 + 二种可变作用 [ 除汽车荷载 ( 含汽车冲击力、离心力 )] 永久作用 + 汽车荷载 + 三种可变作用 [ 除汽车荷载 ( 含汽车冲击力、离心力 )] 永久作用 + 汽车荷载 + 四种（及多于四种）可变作用 [ 除汽车荷载 ( 含汽车冲击力、离心力 )] 0.7 0.6 0.5 2 ）偶然组合 永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、 一种偶然作用标准值效应相组合。 （ 2 ）公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时， 应根据不同的设计要求，采用以下两种作用效应组 合。 m n 1 ）作用短期效应组合 S ? S ? ? S sd ? i ? 1 Gik ? j ? 1 1 j Qjk 2 ）作用长期效应组 合 m n S 1 d ? ? S Gik ? ? ? 2 j S Qjk i ? 1 j ? 1 表 3-6 可变作用效应频遇值系数和准永久值系数 作用类别 汽车荷载 ( 不计冲击力 ) 人群荷载 风荷载 频遇值 系数 0.7 1.0 0.75 准永久值 系数 0.4 作用类别 温度梯度 作