现浇箱梁施工质量控制.pdfVIP

现浇连续箱梁的施工质量控制 1、前言 在高速公路的互通区和支线上跨及城市立交桥中，广泛采用现 浇桥梁结构，现浇连续箱梁是现浇桥梁上部构造中的主要和重点部位，其施 工质量的优劣不仅影响整个桥梁的外观形象，而且很大程度上影响其最终使 用寿命。 现浇连续箱梁包括钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构两种，笔者 参加了几座现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工，现就其施工质量的控制谈谈自 己的体会。 2、施工工艺流程 现浇钢筋混凝土连续箱梁的主要施工工艺流程为：⑴ 支架地基加固处理→⑵支架搭设和预压→⑶支座安装→⑷模板加工和安装→⑸ 钢筋加工和安装→⑹混凝土浇筑和养生→⑺模板和支架拆除。 3、主要施工工艺 3.1 现浇支架地基加固处理 陆上现浇地基场地加固首先清表并整平后用压路机压实或局部人工夯实， 对承台施工时开挖的基坑，按每层松铺20cm厚度的素土人工回填并夯实至承 台顶面，对沟塘部分采用清淤后分层回填，地基满足压实度大于 85%的要求 后铺设碎石垫层，经压实后，再浇筑整体或条形混凝土基础，振捣密实。基 础处理时混凝土顶面设置0.5%的横坡，在基础两侧开挖排水边沟，将雨水及 时排出，以免土的含水量过大而降低地基承载力。水上现浇支架采用钢管桩 基础，其间距和入土深度通过计算确定，在钢管桩基础上搭设型钢或贝雷架 平台以支撑支架。 3.2 现浇支架搭设和预压 3.2.1支架形式 箱梁现浇支架可采用定型门式支架或碗扣式支架，顶部 用调节杆和可调托座调整标高，在托座上沿横桥向和顺桥向分别铺设槽钢或 方木以支撑底模。支架搭设前进行设计计算，搭设稳定、坚固，设置剪刀撑 和纵横向连接钢管，将支架连成一个整体，确保具有足够的强度、刚度和稳 定性。支架搭设时确保立杆垂直和底脚水平，设置水平线进行控制，各连接 扣件螺栓均上紧。设专人对支架进行检查，立杆顶面托架高程根据设计标高 严格控制，调整好箱梁的预拱度和支架压缩变型量。箱梁的预拱度根据支架 沉落值的具体情况按二次抛物线设置，跨中预拱度值设置根据图纸设计要求 进行控制。 3.2.2支架线形和标高控制 先计算箱梁中心线坐标，放出箱梁中线和边 线，测定地基处理后的混凝土顶面标高。由箱梁标高、底模厚度和槽钢或方 木高度等推算出支架层数和调节杆的调节长度；由箱梁的中心线，根据支架 的横断面间距定出支架位置。 3.2.3支架预压和观测 支架预压的目的主要是检测支架的安全性，测定 支架的弹性变形，消除支架的塑性变形。预压采用一段整体预压，砂袋堆载， 支架预压沉降观测控制点纵向设置在每一跨的0、1/4l、1/2l、3/4l和l处，横 向设置在底板中间、两侧和悬臂板端部，以确定变形量和沉降量，为合理设 置底模标高提供依据，同时在支架上吊铅垂线以观测支架稳定性，待观测稳 定后卸载。支架搭设和底模铺设完毕即可对支架进行预压，预压重量满足设 计要求，为便于控制加载的准确性，砂袋采取抽样过磅取平均值的办法计量。 支架预压采取双控，净压5天以上及达到稳定状态2天以上和连续24小时支 架的变形沉降量不超过3mm。支架预压过程中，准确测定支架的沉降量，按 要求如实作好记录，填写好记录表格，以保证支架的承载力。根据支架预压 情况调整支架顶可调托座的固定螺栓进行预拱度设置，严格控制好底模顶面 标高。支架预压满足要求后即可卸载，卸载从墩顶向跨中进行。支架预压完 毕，对其平面位置、顶部标高、接点联接及纵、横稳定性进行全面检查。 3.3 支座安装 钢筋混凝土连续箱梁采用 GPZ－GD 型盆式橡胶固定支座和 GPZ－DX 型单向活动支座，支座底面和顶面均设置预埋钢板，用高强螺栓相连构成一 个整体。支座底面预埋钢板在立柱或墩（台）帽浇筑时按图纸设计要求安装 好，埋置密实，并预留高强螺栓锚固孔。根据图纸设计要求不同部位安装不 同型号的支座。支座安装时首先将高强螺栓用环氧树脂砂浆锚固于预留孔中， 必须定位准确，再将支座固定在立柱或台帽顶面预埋钢板上，同时将支座顶 面预埋钢板用高强螺栓固定在支座顶面，在箱梁浇筑时进行预埋。支座安装 前先检查支座各部外观有无缺陷几何尺寸及产品质量证件，如有缺陷或不符 合设计条件的禁止使用。支座安装严格按产品说明书要求进行，并按图纸设 计要求正确安装各个部位不同规格的支座，确保满足受力要求。 3.4 模板加工和安装 现浇箱梁模板包括箱梁底模、外侧模、悬臂板底模、内芯模和横隔板模 板，为保证箱梁的外观，底模、外侧模和悬臂翼板底模均采用 1.8cm厚的优 质竹胶板加工制作而成，规格为1.22×