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搜航网：美线操作要点汇总 1、代理资格审核 美国航线除了各家船公司，所有从事美国线运输的 规货代都是必须 拥有在美国本土（FMC）注册的货运有限公司并有 NVOCC 的正式编码， 否则如果在美国运输过程中发生任何问题都不能得到相应的法律保 护。一级货代不一定就是 FMC 注册成员，所以一定要事先确认好 2、运费价格 美国线所有的货代公司都在使用的是合约价格，但并不是每一家货代 公司都拥有美国线的价格，必须有强大的实力才能和各个船公司直接 签署美线价格。因为在美国拥有一个机构叫做 FMC，他的作用就是来 调整所有船公司在美国的运输价格，保 美国客人的利益。 3、服务标准 美国的货物需要细致的服务，货物到港后的服务也是非常重要的。如 搜航 网 果在货物到港 15 天内，如果没有报关行进行(PROCEED)，货物就会 进入了 G.O.仓库，G.O.仓库的收费标准是非常高的。 4、细节规定 1.具体运输目的地的确认 在美国贸易中，很多客人在全美国各地都有不同的仓库，在运输过程 中最终确认他们的 FINAL DESTINATION 是非常重要的。特别是在 美国同一地名的地点是非常多的，如 Washington ，就有 4、5 个，如果 客人在没有周名和邮编的情况下，就非常有可能发错货物。美国地广 人稀，拖车费用都是动则千元以上，和客人确认清楚划分好责任是最 关键的。 2.美国大客户对供货商配合提供物流费服务的诸多要求 A ．客户的常有分区要求装柜。对于一些卖到国外超市的货物尤其要 注意。（如摆放顺序，数量要求，集装箱内附带的单 ） B．按客户的要求准时交货。尽可能追踪货柜的动态，很多国外客人都 会要求货物在具体时间之前到港(SHIPPNG PERIOD)，工厂的迟延可 能会给国外造成大笔的罚金。对物流的货物追踪也相当的关键。 C．单 准确及时的提供给国外进行清关，一般来说的话国外清关是 可 以 在 船 到 前 7 天 的 ， 为 了 避 免 可 能 产 生 的 DETENSION 和 搜航 网 DEMURRAGE，很多时候往往因为单 的迟延造成国外滞期费的产生。 3．港口的逾期提货费用 滞柜费用：公司收取的，针对大的客户是可以多给予免费使用日期的。 滞港费用：船公司码头收取的，由于各个码头不同而不同。 5、限重规定 这里的限重=货重+柜子重量 到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点 公路限重的影响，一般小柜 17.3 吨，大高柜 19.5 吨。但是根据不同的 港口也有不同的限重要求，如果应客户的要求，实在要将超重的货物 运输到美国的内陆点，一般说来有三种处理方法： 1.瞒报 订舱数据，报关数据，舱单数据全部做小到可以接受的重量出运。不 利处：如果在美国上公路时被检查称重，那么将面临重罚 2.基本港分拨 在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。不利处：如果要转 搜航 网 运的内陆点很远，则费用高。 3.基本港码头上铁路转内陆点 有些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路转内陆点的服务，这样 的话可以达到内陆点。如要再送到门点的话，可以在当地采用 3 排轮 的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵 30%左右。 难点：要找到这样的船公司，还要问到有这种服务的内陆点，最后在当 地还要能有好的代理帮忙安排这种超重拖车的转运。 以上提到的三种方法，一般不建议使用第一种方法。由于制度的 问题， 上美国公路后背检查称重的几率是比较大的，心存侥幸的话，有可能 得不偿失。 6、提单作业 1.正确对待美线上使用的 HB/L 和 MB/L 在美国线上不管是 HB/L 和 MB/L 只是签发人的不同，但都是有法律 效力的，都可以做为货物索赔的依据