复式交分道岔常见问题及其原因.pptVIP

復复式交分道岔的常 见问题及原因 1曲尖轨侧磨严重 ·道岔铺设先天不良及侧线接发车多是曲尖轨侧磨严重的最主要原因。锐角辙又部分无论甲股还 是乙股,无论前锐角辙叉,还是后锐角辙叉,与前后连接线路是否直顺成为复交道岔能否保证 养护维修质量的关键。复式交分道岔往往做为正线咽喉道岔的连接道岔,如果两组道岔的型号 不一致,辙叉的转辙角度不同,势必在正线道岔与复交道岔锐角辙叉间形成一条不规范的曲线 成为原始病害。这样,在复式交分道岔曲股过车的情况下,恶化了列车通过的条件,增大了对 曲尖轨及直基本轨的撞击,缩短了设备使用的寿命 ·复式交分道岔为例,由于此道岔顺接位于正线的道岔,致使两岔间形成一条不足10m的曲线段, 与岔导曲线、岔曲尖轨连成一条三波的“S”弯,造曲尖轨从上线使用到磨耗掉块达到重伤最 短时平均28d一根。2008年7月,运输生产部下发通知要求凡经此径路货车改走变通进路后, 此曲尖轨使用寿命得到了极大的延长,平均达67个月。 2转辙器电务方钢安设不正确 ●(1)在转换过程中有“绷劲”,造成·(2)复式交分道岔转辙器安装不良造 电动转辙机动作电流大,扳动不灵成道岔拉杆在转换过程当中有蹭碰 活。ZD6型转辙机一般情况下动作木枕或表示杄与拉杄丁字铁互相摩 电流多122A,而现场的复式交分擦的现象,现场为防止这类现象, 般调整为25A,且受气温变化往往通过劈裂木枕边缘,打磨掉丁 影响较大。 字铁一侧等方法加以克服,治标不 治本。 3可动心轨跳动及双头螺栓折断 由于轨下基础薄弱,捣固质量不高,通过总重达到一定数 量等原因,可动心尖轨跟端5孔鱼尾板辗轧变形、间隔铁磨耗 极易造成尖轨跟端双头螺栓折断,严重时出现可动心尖轨跳动 现象 4转辙机动作电流大,存在反弹现象 (1)转辙部分尖轨跟端轨底部 (3因为双头螺栓容易折断 分与基本轨轨底接触,造成 日常养护维修作业中存在把 zDb型转辙机动作电流过大 第二条双头螺栓改为普通鱼 (2)尖轨跟端或可动心尖轨跟 尾螺栓的现象,造成尖轨跟 端整治轨端不平顺时,在双 端过死,扳动不灵活。 头螺栓与五孔鱼尾板间加垫 弹簧垫圈或铁片,造成反弹