柱-板式新型铁路高墩的非线性抗震性能研究.doc

PAGE PAGE 1 柱-板式新型铁路高墩的非线性抗震性能研究 摘要：为提高铁路高墩桥梁的抗震性能，设计了一种新型空心高墩。新型高墩主要由柱与板组成，柱为主体结构，地震中柱始终保持不坏，板在强震中可以发生损坏。二元件模型模拟板，建立其非线性分析模型。采用有限元软件对使用柱-板式新型高墩的多跨混凝土连续刚构桥进行了非线性地震反应分析。结果表明，新型铁路高墩在强烈地震作用下通过薄壁板的损伤延长结构周期，耗散地震能量，减小墩柱所受地震作用，能保护桥墩的主体结构，柱-板式新型铁路高墩具有较好的抗震性能。 关键词: 铁路; 新型高墩; 非线性; 二元件模型 中图分类号：U442.55 文献标识码：A Nonlinear Seismic Performance of New Column - plate Tall Railway Pier Abstract: To improve the seismic performance of the railway bridge with tall piers, a new type of hollow tall pier is proposed. The new tall pier is mainly composed by columns and plates. Columns are the main structure, and they always keep elastic, but plates can be damaged in the earthquake. Two spring model is adopted to simulate plate of the pier, and the non-linear model of the pier is established. Nonlinear seismic response of a multi-span concrete continuous rigid frame bridge with new column -plate tall pier is performed by using Finite Element Software. The results show that the damage of plates within the pier can extend the period of the bridge under the high intense earthquake, dissipate seismic energy, reduce the seismic action on the pier column, and protect the main structure of the pier. Seismic performance of the new column – plate tall railway pier is excellent. Key words: railway; tall pier; nonlinear; two spring model PAGE PAGE 6 引 言 在跨越河谷与深沟等复杂地形时，桥墩每增高一米，铁路线路可缩短200-400m[1]，因此高墩桥梁在我国西部地形复杂的高烈度地震区有较好的应用前景。为保证行车舒适，铁路对高墩的刚度要求较高。与公路高墩相比，墩身质量大、刚度大，基本周期相对小是铁路高墩的主要特点。 基金项目：近年来，国内学者对高墩桥梁的地震反应进行了深入研究。文献[2-4]研究了高墩地震反应的分析模型及其影响因素。文献[5]探讨了铁路高墩的弹塑性地震反应特点，发现高墩可能会形成两个以上的塑性铰，且塑性铰位置具有分散与不确定性。文献[6、7] 针对铁路高墩桥梁的墩顶支座减隔震及基底摇摆隔震进行了研究，表明支座减、隔震技术能提高高墩的抗震性能，但减震效果与墩高有关、结构的动力特性和地震波的频谱特性紧密相关；基底转动隔震能有效地减小墩底弯矩，自复位能力好，且隔震后墩底最大地震弯矩基本不受输入地震动频谱特性影响，隔震效果稳定，但可能会使墩顶产生较大位移。 基金项目： 以上研究主要侧重于传统高墩桥梁。在新型高墩的抗震研究及工程实践方面[8、9]，日本研究者提出用钢管-混凝土复合桥墩来代替传统的空心墩，进行了变形及耗能特性的研究。美国设计人员提出了一种用四面剪力墙连接四个正八边形角柱的空心桥墩截面形式，进行了弯曲能力和变形性能的研究。目前，这两种新型高墩在国外均已得到工程应用。研究表明通过合理的截面设计能够减轻空心墩柱的破坏。 本文以某铁路线的柱-板式新型铁路高墩桥梁为工程背景，探讨了柱-板式新型铁路高墩的非线性抗震性能。