飞机部装总装过程和装配新技术(新)上课讲义.pptVIP

7.1 飞机新型自动化装配技术 ;采用在线数字化测量、定位及监控 建造移动装配生产线 波音公司最先尝试并探讨了改变传统装配方法的途径，首先利用共用孔定位减少工装，之后广泛采用了自动化装配站，实现柔性化装配，最终形成移动生产线，使飞机装配技术发生了革命性的变化。这些技术先后在波音717、757、F/A-22、F-35及A380生产过程中得到应用，对这些项目的成本和进度目标的改善起到了积极的作用。; POGO柱驱动翼身对接; 波音公司1999年建成移动生产线，该生产线以每分钟2英寸的稳定速度将飞机从一个装配组移动到下一个装配组，波音737的总装时间由原来的22天减少到现在的11天，生产周期缩短50％，产品存货降低50％，储备存货降低59％。 ; F-22装配生产线经过改造,从2003年制造11架上升到2004年19架，2007年增加到最大数量32架。2004年的生产量相当于每9.6天就可以生产一架，一架飞机出厂，所有站位上的飞机就会向前移动一个站位。在理想情况下，整个生产线上的每个站位10天就会移动一次。 ;总装配过程示意图;成批生产中，飞机总装配采用流水生产的组织形式 流水线上歼击机的布置方案 ;国外大飞机总装线布局;波音717总装线;波音777总装线;波音737总装线;波音787总装线;;波音飞机装配移动生产线的应用 飞机装配移动生产线的概念是由位于加利福尼亚长滩生产波音717的波音分部最先提出的。波音生产部门最初想象的移动装配生产线为: 7架飞机在牵引力作用下利用各自的起落架轮沿着一条直线通过厂房，每架飞机及各自的保障设备和工作站由一个动力车牵引前进。;飞机总装移动生产线其实质是丰田生产方式／精益生产理论在飞机制造业的应用，即生产线上的飞机从一个工作站缓慢移动到下一个，在整个装配过程中，飞机始终以平稳的速度移动，故形象地称之为移动生产线。一般来说，移动生产线具有如下优势： (1)移动生产线是识别和取消生产系统中浪费的最强大工具。由于移动生产线能够使生产中的问题可见，并且产生紧迫感，因而能够从根本上解决生产质量和效率问题； (2)减少工作过程中使用的部件的库存 (3)节省装配空间，保证交货进度(快???响应需求)。;如B737在1999年建成移动生产线后，总装时间由原来的的22天减少到11天，工作流程产品存货降低50％，储备存货降低59％，该生产线以每分钟2英寸(50．8mm)的稳定速度前行，最终将飞机装配时间减少到8天。 目前，B717、B737、B747、B757、B767和B777飞机已全部采用了这一先进的制造技术，并在提高产品质量、降低成本的同时，缩短向客户交付飞机的时间。波音公司的总装移动生产线具有如下的特点： (1)一条连续移动的总装生产线将飞机从一个总装小组缓慢地移至另一个总装小组； (2)在整个装配过程中，飞机始终以平稳的速度移动，便于工人们准确地把握制造流程， (3)生产线的速度是根据客户的需求来确定的； (4)部件、工具和设备放在生产线的旁边，方便员工能够在需要的地点和时间得到所需要的一切； (5)在移动生产线的附近有支援小组为飞机连续移动提供支持， (6)飞机由带导向的牵引车拉动向前移动。;2006年11月，经过3年的研究，位于西雅图北部的波音公司宽体客机总部埃弗雷特工厂的大型双发B777客机的复杂移动装配生产线已经开始运转。该移动装配生产线的建设分阶段进行。第一阶段，生产线以每分钟1．6英寸(41mm)前进，而且只有经过机体连接完成和起落架安装后才进入移动装配生产线。因此，移动装配生产线主要是进行系统安装，不进行主要结构件的对接。第二阶段，到2008年完成移动装配生产线，包括系统安装、最后的机体连接和总装。波音公司777项目经理认为，移动生产线是识别和取消生产系统中浪费的最强大的工具，由于能够使问题容易发现并督促快速解决发生问题的根本原因，所以效率得到极大提高，重要的是生产线是移动的。波音777机长242英尺(73．76m)，翼展213英尺(64．9m)。 该机在生产线上移动是通过连接在前起落架的一条绳索前进的。该绳索带有可导向的光学传感器，能够使飞机沿着地板上的白线前行。;;; 根据这种想法，波音工装部门很快发现没有足够动力的自动导向车能够拖动飞机及其保障设备，而且即使有这种动力车，还需要定制，不仅要确定其安全性、可靠性并需要大量的配件，这样，生产准备时间将更长，费用更高。; 这种方案的另一缺点是很难保证飞机在运行过程中的精密定位。在装配过程中，精密定位是关键。飞机在装配过程中重量不断增加而且重心也在变化，717飞机仅靠其起落架轮前行不能确保飞机在导引线的牵引下直线前进。; 为了解决这些问题，波音公司对许多麦道和波音公司以