粘贴钢板加固法.pdfVIP

一、粘贴钢板加固法原理 钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系 列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使 之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强 结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的 应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。 用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛的应用，国内也有不 少实例，这是因为这种加固法具有以下优点： （1）不需要破坏被加固的原有结构物； （2）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技 术人员操作； （3）加固工程几乎不增大原结构物的尺寸； （4）能在短 期内完成加固工程； （5）几乎可以不改变具有历史价 建筑的原有艺术特点。 粘贴钢板加固的常用形式有：板梁桥或 T 梁桥梁底粘贴纵向钢 板加固、箱梁或 T 梁（或工字梁）梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿 或挂梁端部粘贴钢板加固、拱桥拱圈粘贴钢板加固等。为保证钢板与 被加固的构建形成整体，钢板必须有足够的锚固长度，粘结剂具有足 够的粘结强度和耐久性。为避免钢板脱胶拉开，端部可用加紧螺栓固 定，但必须注意不要对构建截面造成不必要的损伤。 二、钢与混凝土的粘结强度 加固时粘贴上的钢板，能否与原构件 混凝土整体协同工作，取决于钢板与混凝土之间的粘贴强度。就钢与 混凝土的粘贴抗剪强度和粘贴抗 强度进行如下实验： (1)在 C40 级的混凝土立方体试块上，用结构胶结粘合两块大小 相同的钢板，在结构胶完全固化后，进行剪切实验（如图 1）。结果表明， 剪切破坏发生在混凝土，而不再粘结面上，混凝土的破坏面大于粘合 面。可见，粘结抗剪强度大于混泥土的抗剪强度。 （2）粘结抗 实验 把两块钢板对称的粘结在 C40 级的混凝土立方体试块上，进行抗 实验（如图）结构表面，拉断面发生在混凝土试块上，而粘结面完好， 混凝土的破坏面大于粘合面。可见，粘结抗 强度大于混凝土的抗 强度。 上述实验表面，用结构胶粘结的钢板与混凝土，无论其粘结抗剪， 还是粘结抗拉，破坏均发生在混凝土，粘结强度取决于混凝土的钢板 自身强度。因此，钢板与混凝土的粘结抗剪、粘结抗 强度，可取等于 混凝土的抗剪强度、轴心抗 强度。 三、粘贴钢板加固设计 首先，应对桥梁存在的病害与产生缺陷 的原因进行分析，当确定采用粘贴钢板进行加固后，根据病害与缺陷 的所在部位，确定钢板的规格和粘贴部位和形式。一般将钢板粘贴在 被加固的桥梁结构受力部位的外边缘，以便充分发挥粘贴的钢板强度 与作用，同时封闭粘贴部位的裂缝和缺陷，约束混凝土变形，从而有 效地提高被加固构件的刚度和抗裂性。设计时，可根据需要与可能在 不同的部位粘贴钢板，有效地发挥粘钢构件的抗弯、抗剪、抗压性能。 (1)为了提高桥梁结构的抗弯能力，一般在构件的受 缘的表面 粘贴钢板，使钢板与原结构形成整体来受力，此时以钢板与混凝土粘 结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。合理与安全的设计应控制在 钢板发生屈服变形前，粘结处混凝土不出现剪切破坏。 (2) 当桥梁结构的主 应力区斜筋不足，为了加固和增加结构的 抗剪切强度时，可将钢板粘贴在结构的侧面（如图2），并垂直于剪切裂 缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45° - 60°)，以承受主 应力。 (3)补强设计时，钢板可作为钢筋的断面来考虑将钢板换算成钢 筋，原有构件承 受恒载与活载，增加的钢板承受原有构件承受不了的 那部分活载。 (4)在构件设计时，加固用的钢板可按实际需要采用不同的形 状，但钢板的厚度必 须比计算出的厚度大些。用于抗弯能力补强的钢 板尺寸应尽可能薄而宽、厚度一般为 4-6mm，较薄的钢板可有足够的 弹性来适应构件表面形状。用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点，