高一物理—机械功、功率讲课教案.docVIP

高一物理—机械功、功率 精品文档 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 高一物理——功，功率 知识精解 一、功 1、定义： 力和力的作用点通过位移的乘积． 2.做功的两个必要因素：力和物体在力的方向上的位移 3、公式：W＝FScosα（α为F与s的夹角）． 说明：恒力做功大小只与F、s、α这三个量有关．与物体是否还受其他力、物体运动的速度、加速度等其他因素无关，也与物体运动的路径无关． 4.单位：焦耳（J) 1 J＝1N·m. 5.物理意义：表示力在空间上的积累效应，是能的转化的量度 6.功是标量，没有方向，但是有正负．正功表示动力做功，负功表示阻力做功，功的正负表示能的转移方向． ①当0≤a＜900时W＞0，力对物体做正功； ②当α=900时W＝0，力对物体不做功； ③当900＜α≤1800时W＜0，力对物体做负功或说成物脚体克服这个力做功 7. 多个力的总功求解 ①用平行四边形定则求出合外力，再根据w＝F合scosα计算功．注意α应是合外力与位移s间的夹角． ②分别求各个外力的功：W1＝F1 scosα1， W2=F2scosα2……再求各个外力功的代数和． 二、功率 1、功率的定义: 功跟完成这些功所用时间的比值叫做功率，它表示物体做功的快慢． 2、单位：瓦（w），千瓦（kw）； 3、标量 4、公式:P＝W／t＝Fv ①P＝W／t 所求的是这段时间内平均功率． ②P＝Fv当v为平均值时为平均功率，当v为即时值时为即时功率． ③P＝Fv应用时，F、v必须同向，否则应分解F或v，使二者同向．这里的P=Fv实际上是P=Fvcosθ、θ为F、v夹角． ④我们处理问题时必须清楚是哪一个力的功率，如一个机械的功率为P，这里指的是牵引力的功率，不可认为是机械所受合外力的功率． 5、发动机铭牌上的功率，是额定功率，也就是说该机正常运行时的最大输出功率，该机工作时输出功率要小于或等于此值． 6、汽车运行问题 1、在汽车运行问题中，牵引力F和速度v通常方向是一致的，因此其瞬时功率的表达式可以写作：P=F·v。 2、在功率恒定的情况下，牵引力与瞬时速度v成反比。即有较大的牵引力，就必须有较小的速度，用较小的牵引力，就一定有较大的速度。 3、汽车的两种启动方式：（设汽车所受的阻力恒为f，同F在一条直线上） （1）以恒定功率P0启动：汽车刚开动时，行驶速度v较小，由于P0=F·v是恒定的，所以牵引力F较大。Ff，则汽车做加速运动。随着速度v的增大，由P0=Fv可知，F逐渐减小，所以汽车的加速度逐渐减小，汽车做加速度逐渐减小的加速运动，当F减小至与f相等时，即F=f，汽车的速度达到最大，Vm= ，此后汽车以速度Vm做匀速直线运动。 这个过程可以简单地表示成： （2）以恒定牵引力F0（F0f）启动： 汽车刚开动时，行驶速度v较小→P实P额，F合=F0-f是恒定的→加速度a也是恒定的→做匀加速直线运动，着V的增大→汽车的实际功率P实=Fo.V渐增大→当P实=P额时，安全运行的要求使得此后汽车的牵引力必须减小，→加速度a逐渐减小，汽车开始做加速度逐渐减小的加速运动→当F=f时，汽车的速度达到最大，Vm= ，此后汽车以vm做匀速直线运动。 这个过程可以简单地表示成： （3）两种启动方式的v-t图线如下图所示： 以恒定功率启动　　　　　　　　 以恒定牵引力启动 三．图像法求变力做功 如果力的方向不改变仅仅是力的大小发生了改变，也可以用图象的方法求变力功。作出F－S图象（如图）来求，显然F－S图线下的面积就是力F所做的功； 这种求变力功的方法可称作图象法。 四、小结： 1、功是能量转换多少的量度，做功的过程就是能量转换的过程。做了多少功就有多少能量转化成另一种形式的能，或有多少能从一个物体转移到另一个物体上。 2、要正确区分恒力功和变力功。公式只对恒力做功适用。不对具体问题作具体分析，而是靠套用公式解题是学习物理的最大障碍。 3、关于功率，要正确区分“平均功率”和“即时功率”。对于匀速直线运动来说，因为平均功率与即时功率相等，故没有区分的必要。 4、在保证功率相同的情况下，因为功率P = F·v，所以牵引力越大，则速度越小；反之牵引力越小，速度越大。这就是汽车满载时速度小，而空载时速度大的道理。 经典例题 考点1：理解功的概念和做功的两个要素。 （1）力和物体在力的方向上发生的位移的乘积就叫这个力对物体做的功。