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低速构形的附加形阻 ? 增升装置的阻力取决于增升装置的类型。 ? 影响襟翼阻力增量的参数还有襟翼偏角、机翼面积延伸比例和后掠角等。 ? 机翼面积的延伸比例为襟翼打开时机翼总面积（含前、后缘襟翼增加的 面积）与原机翼参考面积的比例。 ? 根据襟翼打开时机翼弦长的延伸比例及襟翼的展向站位可以估算出机翼 面积延伸比例。 低速构形的附加形阻 ? 襟翼偏角 β 、机翼面积延伸比 S R 和后掠角 Λ 之间有一定的统计关系。 ? 在速度不同时，参数之间的统计关系略有不同，根据下图，可以分别 用于起飞 1.2V S 和着陆 1.3V S 不同速度状态下的阻力增量估算。 襟翼阻力的估算（ 1.2V S ） 襟翼阻力的估算（ 1.3V S ） 单发失效引起的额外阻力 0.3 f D W A C S ? ? ? 发动机气流堵塞而增加的阻力（风车阻力）。 – 估算公式： A f － 风扇横截面积 S W － 机翼参考面积 ? 为配平飞机的飞行状态而增加的额外阻力。 – 近似估算：零升阻力的 5 ％。 总阻力计算 ? 巡航构形 0 , D D Di Dcomp D trim C C C C C ? ? ? ? 总阻力 ＝ 零升阻力 ＋ 升致阻力 ＋ 压缩性阻力 ＋ 配平阻力