桥台耳背墙专项施工方案...docxVIP

龙江村大桥桥台耳背墙施工方案 一、编制依据 《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段两 阶段施工图设计 龙江村大桥》 《公路桥涵施工技术规范》 （ JTJ041— 2011） 龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。 结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制 二、编制原则 ．遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行 合同文件的规定，标准统一，格式规范。 ．遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方 法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施 工，确保工程质量优良。 ．坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的 优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产， 确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和 合理性。 ．坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程 师的指令。 三、工程概况 龙江村大桥位于福建省漳州市角美镇龙江村境内，左幅 （K18+205.500 — K18+692.500),右幅(K18+217.500— K18+679.400)。该桥平面位于 R=2200m的右 偏圆曲线接A=750m的缓和曲线上，纵面位于i=0.900%的上坡路段上。采用分离式 桥台，承台上直接台帽及耳背墙，基础采用桩基础。 四、施工方案： 结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置，先施工左幅 0#桥台，然后施工左 幅 16#台、右幅 15#台，最后施工右幅 0#桥台。 （一）施工顺序 桩基破桩头-桩检合格-测量放线-浇筑承台垫层混凝土-按设计加工并绑 扎承台钢筋-关模-浇筑承台混凝土-承台顶部凿毛-回填-浇筑台帽垫层混凝 土-测量放样-按设计加工并绑扎帽梁骨架片-绑扎背墙钢筋-立台帽、背墙模 板-绑扎耳墙及背墙钢筋-关耳墙及背墙模板-预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋- 测量标高-整体浇筑混凝土-拆模-养护。 （二）施工工艺 （1） 测量放线桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网 布置，利用全站仪测设。 施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水点测出，其高程偏 差不超过规范要求。 施工各阶段的放样均预先采用计算机计算其坐标，用全站仪放样台身边线、 中心点等的坐标，确定台身的准确位置；根据台帽的设计尺寸在其底模上准确定 位背墙、耳墙；高程采用钢塔尺配合高程传递，以控制桥梁标高。 （2） 钢筋工程 钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行，钢筋加工制作尺寸允许偏差 ：受力钢 筋顺长度方向加工后的全长允许偏差士 10mm弯起钢筋各部分尺寸允许偏差士 20mm箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差士 5mm钢筋加工制作后运至现场装配成 形。受拉钢筋绑扎接头的规范要求搭接长度：I级钢筋25d, HRB335牌号钢筋35d 为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置梅花型垫块，垫块应有足 够的强度，垫块应与钢筋绑扎，并互相错开，并保证每平方不少于 5 块。 受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要 求的长度：对于绑扎钢筋接头，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度，其接头的 截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大 25%，受压区最大 50%。对于焊接接头， 在接头长度区段内35d (不小于500mm,同一根钢筋不得有两个接头，其接头的 截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大 50%，受压区不限制。钢筋安装完后， 对钢筋规格、数量、排距、尺寸、保护层厚度进行检查,确保符合规范和设计要 求,报监理工程师验收合格后方可安装模板。 钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式进行检查，确保 符合规范要求,并注意预埋台帽钢筋；台帽钢筋笼在加工场地焊接成半成品后, 运至现场,使用吊机准确就位后,按照设计和规范要求对钢筋笼进行焊接、绑扎, 确保保护层厚度满足设计及规范要求,并注意背墙钢筋和耳墙钢筋及各种预埋件 的设置。 ( 3)、模板工程 根据图纸设计基础尺寸和坐标,利用全站仪和钢尺确定出其平面位置,施划 轮廓线,支设模板。 模板脚手架的施工必须符合下列要求：①具有必须的强度、刚度和稳定性， 能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确； ②模板拆装容易，施工时操作方便，保证安全。 承台、背墙及耳墙台身采用定型钢模板。模板表面均匀涂抹脱模剂,以利于 脱模,模板就位一定要准确,并保证纵横向稳定性和竖直度。两块模板接缝处应 连接紧密，防止漏浆，以保证混凝土质量。 台身施工时按照设计图纸尺寸设置假缝。 台身的模板采用6mm万能钢模板拼装一次成型，背负横向16cm的槽钢，竖向 间距80cm采用对拉螺栓和横向钢管进行固定模内尺寸。对拉螺