纵向裂缝的原因分析及加固处理.pdfVIP

现浇梁纵向裂缝的原因分析和加固处理 中铁十七局五处 敬佩仁 内容提要：本文介绍某汽车专用公路现浇梁底部纵向裂缝 的处理情况。内容包括对裂缝情况的调查和检测，产生裂缝的原 分析，加固处理方案的选定，以及具体的施作方法。 关 键 词：现浇梁 纵向裂缝 加固处理 1、前言： 某公路桥梁上部结构为4 孔 16 米现浇空心板梁，位于 R=112.9m 的圆曲线上，外侧超高 62cm.设计荷载汽-20 挂-100，计算 行车速度 80km/h。该桥建成使用不到半年，梁底沿轴线出现贯通的 纵向裂缝，裂缝 0.2~0.5mm，并且局部渗水。 2、对裂缝的调查和检测： 2-1 资料检查 经过对施工原始资料的检查表明：梁体的钢筋布置及混凝土 施工均符合设计和规范要求。混凝土施工时间为 8 月中旬，最高气 温 34℃，最低气温 16℃。混凝土取样试验强度达到 98%以上。 2-2 梁体检测 采用回弹法和静载试验法分别检测，对测试结果计算分析进 行比较。 ⑴、用回弹仪测出梁体混凝土实际标号，按表 1折算出混凝 土的弹性模量：计算出截面应力。 表 1 混凝土 C C C C C C50 标号 15 20 25 30 40 弹性模 量 2. 2. 2. 3. 3. 3.5 4 4 4 4 4 4 Eh 3×10 6×10 85×10 0×10 3×10 ×10 （Mpa） (2)、由静载试验法测出截面应变和挠度 ①测出跨中挠度和支座沉陷量（加载车重 35T），并对跨中挠 度值加以修正，从而得出梁体受到荷载作用后的真正挠度 f1 计算公式：f1= f1- （f2+ f3）/2 f1—跨中挠度 f2、f3—两端支座沉陷值 ②根据梁体截面特性，反算出混凝土的抗压弹性模量 Eh 4 计算公式 Eh=5qL / （384×Jh×f ） max Jh—梁全截面惯性矩 L—计算长度 q—荷载横向分布值 fmax—测出跨中挠度最大值 ⑶、根据各测点实测的应变求应力： σ=Eh·ε ε—实测应变 ⑷、梁体承载能力及工作情况：根据结构校验系数η评定（参 照表 2）： η应力=截面实测竖向弯曲应力/截面理论竖向弯曲 应力 η挠度=实测跨中挠度/理论跨中挠度 当η≤1 时，说明桥梁结构的工作状况良好，可安全使用。 桥梁结构校验系数常值 表 2 梁别 普通钢筋混凝土梁