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汽车传感器 第五章温度传感器的结构、原理与检测  第一节概述 第二节热敏电阻式温度传感器 第三节石蜡式气体温度传感器 第四节双金属片式气体温度传感器 第五节热敏铁氧体温度传感器  第一节概述 应用在汽车上的温度传感器有冷却液温度传感器、进气 温度传感器、排气温度传感器、油温度传感器、蒸发器出口 温度传感器和车内(外)温度传感器等。其作用是检测气体 液体的温度,并把检测结果转换成电信号输入给ECU 温度传感器的类型 1.按结构原理分类 有热电偶式、线绕电阻式、热敏电阻式等,其特点是: 线绕电阻式温度传感器精度高,但响应特性差 热敏电阻式温度传感器灵敏度高,响应特性较好,但线 性差,适应温度较低; 热电偶温度传感器精度高,测量温度范围宽,但需要配 合放大器和冷端处理起使用。 石蜡式、双金属片式、热敏铁氧体温度传感器均为非电 量传感器  2.按用途分类 温度传感器 安装位置 用 途 冷却液发动机缸体、缸盖的水套或节检测发动机冷却液温度输 温度传感器温器内并伸入水套中 入ECU用于修正喷油量 型EF装在空气滤清器之后或检测进气温度输入ECU用 温度传感器/进气压力传感器内:L型EF装于提供燃油喷射量和点火 在空气流量计上 正时依据。 排气安装在汽车排气装置三元催化检测转化器内排放气体的 温度传感器转化器上。 温度 液压油安装在自动变速器油底壳内的检测液压油温度输入ECU 温度传感器液压阀体上。 用于换挡控制 蒸发器出口安装在空调蒸发器片上 检测蒸发器表面温度用于 控制空调压缩机 车内、外车外安装在汽车前部:车内安检测车内、外气温为汽车 温度传感器装在仪表板下和后挡风玻璃下。空调控制系统提供信息 温度传感器|安装在EGR阀的出口处 检测废气温保证发动机和 排放系统工作正常。  第二节热敏电阻式温度传感器 1.传感器原理 利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化而变化的特性 测量温度 2.热敏电阻可分为: ·负温度系数(NTC型热敏电阻 NTC(Negative Temperature Coefficient) 正温度系数(PTC型热敏电阻; PTC(Positive Temperature Coefficient) 汽车上的冷却液、进气管、蒸发器出口、车内外等处的 温度检测普遍采用NTC热敏电阻,本节所介绍的热敏电阻 温度传感器均为NTC热敏电阻