船舶强度与结构设计大作业(二).pdf

船舶总纵强度计算 班级：船海 1301 姓名：禹宗昕 学号：U201312263 完成日期：2016.4.18 一． 计算依据 1. 横剖面 图与尺寸 图 1.1 横剖面 图与尺寸 注：6,18 分别为全部的甲板纵骨和船底纵骨；20,21 分别为统一 水平高度的加强筋。 2. 计算载荷 中垂，计算弯矩 M=9.0×107N·m 3. 船体材料 计算剖面所有的构件均采用低碳钢，屈服极限σ r=350N/mm² 4. 总纵弯曲许用应力[σ]=0.5σr 二． 总纵弯曲正应力 1. 总纵弯曲正应力第一次近似计算 剖面简图如上图所示，与图中编号对应的各强力构件尺寸 已表明。第一次近似总纵弯曲应力的计算在下表中完成，参考 轴取在基线处。 表 2.1 总纵弯曲正应力第一次近似计算 第一次近似中和轴参考轴（基线）距离： Δ=2275.61/1756.59=1.580 m 船体剖面对水平中和轴的惯性矩为 2 2 2 I=2*[9928.905+154.262-Δ *1756.59]=11394.7448 cm m 总纵弯曲应力为 σ =M/I*Z *10 N/mm2 i i 2.临界应力计算 因为处于中垂状态，下面只列出了中和轴以上部分受压板， 纵骨，纵桁的临界应力。 （1）纵骨架式板格按下式计算： σcr=76* （100t/b）2 N/mm2 表 2.2.1 纵骨架式板格临界应力计算 （2）.纵骨剖面要素及临界应力计算入下表，其中欧拉临界应力计 算式： 2 2 2 σ =π Ei/a （f+b t）N/mm cr e 式中，a 为实肋板间距，a=120cm，b 为 板宽度平均值 e b=40cm a/6 =20cm, 因而 板的计算依据 a/6. 板受到压缩应力大于临界应力时应做折减， 板宽度按下式确 定： b =a/6/2* （1+φ） e 入可得， φ1=118.75/222.725=0.533 b 153.3168445 e1= φ2=171/222.725=0.767 be2= 176.7762561 表 2.2.2 纵骨剖面要素及临界应力 2. 船体总纵强度第二次近似计算 （1）.剖面折减系数计算 表 2.3.1 通过上表对比可得，甲板纵骨不失稳，两块甲板板失稳。 （2）.总纵弯曲第二次近似计算 表 2.3.2 由表可得第二次近似中和轴距基线距离为 Z2=2547.31/1704.703=1.494 m 剖面惯性矩