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第二章汽车零件的损伤 第二章汽车零件的损伤 第一节零件磨损 磨料磨损 1、定义 硬的颗粒夹在摩擦表面里所引起的磨损称 为磨料磨损 2、磨损阶段 1)磨合阶段  第二章汽车零件的损伤 新零件摩擦表面具有一定的粗糙度,真实接触面 较小,磨损加剧。时间里程较短,3000-5000公里。 2)稳定磨损阶段 摩擦副间歇达到最佳状态,表面磨合质量好 磨损缓慢、稳定。时间里程很长,20万公里左右 3)激烈磨损阶段 磨损迅速。零件表面工作条件恶化,零件形状开 始改变,间隙增大、噪声、振动加大 3、磨损特点  第二章汽车零件的损伤 ①磨损率与摩擦速度成正比; ②一般情况下,磨料硬度越高,磨损越大;材料的 硬度越高,材料越耐磨; ③一般金属的磨损率随磨粒平均尺寸的增大而线性 增加,但达到一定临界尺寸后,磨损率保持不变 、黏看磨损 接触表面材料从一个表面转移到另一个表面的 现象称为黏着磨损 黏着磨损是固体摩擦的结果,严重时,会使摩 擦副“咬死”,所以叉称为咬死磨损。它是严重破 坏汽车零件的一种磨损  第二章汽车零件的损伤 五、面疲劳磨损 1、定义 齿轮、凸轮、滚动轴承座圈经过一定时间的 使用后,在摩擦面会出现麻点或洼坑。这种在滚 动或滚动加滑动摩擦中,由于接触应力反复作用 使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为疲劳磨 损 表面疲劳磨损与一般疲劳断裂破坏是不同的, 前者是伴随着摩擦与磨损的表面塑性变形、发热 以及受到润滑油流体楔入作用对材料引起的破坏  第二章汽车零件的损伤 在滚动摩擦中,接触表面弹性变形理论的点、线 接触实际上为一个平的接触区,在同时有滑动摩擦力 的作用下,摩擦力越大,此最大剪切应力的作用点越 向摩擦表面推移 2、减轻表面疲劳磨损的途径 合理选用材料 提高零件表面硬度、减少粗糙度。 合理选择润滑剂。