可变进排气供油正时涡轮增压柴油机的研究_图文.docVIP

文章编号:1000-0909(200003-0238变进排气供油正时涡轮增压柴油机的研究X 杨世友,顾宏中,郭中朝 (上海交通大学动力与能源工程学院,上海200030 　　　　　　　　摘要:提出了一种改善车用高速增压中冷柴油机低速大扭矩性能的自动变进排气供油正时(AVIEIT涡轮增压系统,阐述了AVIEIT系统的基本原理。利用“有限体积法”程序,对12V150及D6114柴油机采 用AVIEIT系统进行了大量的优化模拟计算。计算结果表明,AVIEIT系统具有改善低速大扭矩点的气 缸充量及替代高速工况放气的功能。对AVI EIT系统控制机构的设计与计算进行了研究,导出了基本控 制方程。给出了控制机构设计与计算的一般步骤,并设计了整套调节器。对AVI EI T系统进行了原理性 试验研究,试验结果表明AVIEIT系统具有改善经济性及降低排放的功能。 关键词:柴油机;涡轮增压系统;可变气门正时;发动机性能模拟 中图分类号:TK421.4　　　文献标识码:A 引言 　　车用高速增压中冷柴油机的低速大扭矩性能存在的问题众所周知:缸内过量空气不足,使燃烧恶化、排温升高、热负荷加重。随着愈来愈严格的排放法规相继出台,改善低速大扭矩性能迫在眉捷。为此出现了一些改进措施,如高速工况放气、变截面涡轮(VGT、相继增压、复合谐振、Hyper bar、VMP、旁通补燃、二次进气等系统。这