飞行中鸟击的危害与防范.ppt

? 飞机起飞、进近和着陆过程是最容易发生鸟击 的阶段。 ? 三、四月和九、十月是鸟击事件发生最频繁的 时期。 ? 鸟击事件一般发生在 100 米以下， 1000 米以 下发生鸟击致使事故征候几率最高。 ? 白天和夜间发生鸟击几率远大于黎明和黄昏。 —— 数据启示： 如何更好地防范 鸟击 ？ 1. 了解鸟类活动规律 ? 鸟类活动一般在 3000 英尺以下， 3000 英尺以上多 为迁徙鸟所飞的高度。 ? 每年 三、四 和 九、十月份为 迁徙季节，鸟类会成群 出现 ? 鸟击的发生与机场周边环境状况、鸟类栖息活动状 况相关 各部门协作防范鸟击措施： 1. 机场 听觉威慑 语音播放器 电子鸣响器 视觉威慑 稻草人 鹰气球 ? 2_085412_1.jpg 其它驱逐方法 捕鸟网 驱鸟车 鸟击的危害 飞行中鸟击的危害与防范处置 南方航空湖北分公司 吴一可 主要内容： ? 引言 ? 民航飞行中的鸟击事件 ? 鸟击的破坏性 ? 飞机易遭鸟击的部位 ? 鸟击易发情况分析 ? 各部门协作防范鸟击 ? 鸟击发生后采取的措施 ? 小结 1905 年 9 月 7 日 —— 莱特兄弟日记记录第一起鸟击 1912 年， Calbraith Rogers 第一位鸟击事故中丧生的飞行员 引言 US AIRWAYS “ 哈德逊河迫降” “ 400 ” “ 12 亿美元” “一万次 / 每 年” 民航飞行中的 鸟击 事件 美航： SBM Airport: 德国日耳曼航空公司： 中国国际航空： 重庆江北机场： 鸟击的破坏性 ? 动能定理 E=1/2MV 2 M 代表鸟的质量 ;V 代表鸟与飞机的相对速度 ? 备注 ：如在相同高度上飞机撞击鸟的重量相同，飞机以 310 节的速度受 到的撞击能量是 250 节的 1.54 倍，是 205 节的 2.29 倍 飞机易遭 鸟击 的部位 飞机易遭鸟击的部位 1. 发动机 民航客机的发动机 暴露面大 ，吸入飞鸟的概率也大。另外发动机 推力大 ， 只要鸟类稍微接近这些发动机，就必然被吸进去。同时发动机的 转速快 ，鸟 撞击到高速旋转的风扇叶片上， 其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一 道坚固围墙的能量 。如果风扇叶片被鸟击断。碎片会随气流向后甩入“核心 机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。由此种原因造成 的空中发动机损坏的比例较高。航空业不断的改进发动机设计和制造标准， 以应对鸟击威胁的增加。 2. 风挡 风挡所受的撞击包括仅残留少量血迹到大范围破碎的多种情况。血迹会遮挡 飞行员视线；而发生穿透性撞击时，鸟的残骸和风挡碎片可能引起机组成员 受伤甚至死亡。 备注：打开风挡加温可以增加风挡的弯曲性和承受鸟击的能力 7. 空速管 如果鸟类残骸打坏或者堵塞了空速管，会造成仪表指 示混乱，导致飞行员操作失误。 哪些情况容易遭到 鸟击 ? 注： 2002 — 2008 鸟击事件的季节规律