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呼和浩特白塔国际机场的助航灯光系统组成 ? 1 、进近灯光系统 ? 2 、跑道灯光系统 ? 3 、滑行道灯光系统 ? 4 、坡度灯 ? 5 、标记牌 ? 6 、机坪泛光照明（高杆灯） （一）定义 进近灯光系统指辅助飞机进近和着陆过程的 灯具的总称。 进近灯光系统分为简易进近灯光系统和精密 进近灯光系统，其中精密进近系统又分为 I 、 II 和 III 类。白塔机场目前安装的助航灯光系统为 I 类 精密进近系统。进近灯光系统不光在夜间使用， 如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目 视引导。 二、 进近灯光系统 （二）呼和浩特机场的进近灯光系统 I 类精密进近灯光系统是由中线灯和横排灯组 成。 中线灯由一行位于跑道中线延长线上，从跑 道入口延伸到离跑道入口 900m 处的灯具。横排灯 距离跑道入口 300m ，且构成一个 30m 的横排由 21 套灯具组成。 构成中线灯的灯具的纵向间距必须为 30m ，最 靠里的灯位于离跑道入口 30m 处。中线灯是由五 套灯具组成的短排灯。 每个短排灯安装一个电容放电灯（顺序闪光 灯）。电容放电灯必须每秒闪光两次，从最外端 的灯向入口处顺序闪光。 呼和浩特白塔国际机场的跑道灯光系统包括以 下 4 种： 1 、跑道入口灯 2 、跑道中线灯 3 、跑道边灯 4 、跑道末端灯 三、 跑道灯光系统 1 、跑道入口灯 / 末端灯：用灯光信号向飞机提供 当其在进行着陆时跑道入口端的信息 （ 1) 入口灯：垂直于跑道，距跑道端 3 米， 向跑道入口方向发绿色光。东、西侧各 18 套， 供有 36 套灯具 。 （ 2) 跑道末端灯由 16 套灯组成 , 东、西侧各 8 套。跑道末端灯为向跑道方向发红色灯的单向 恒定发光灯。 2 、跑道中线灯 从跑道入口到距跑道末端 900m 处的跑道中线灯 必须为白光的恒定发光灯，从距离跑道末端 900m 到 300m 之间的跑道中线灯必须是交替的白光的和红色 光的发光灯：从距跑道末端 300m 开始至跑道末端必 须为发红色光灯。 3 、跑道边灯 跑道边灯是发可变白光的恒定发光灯。从起飞 滑跑的一端看，跑道末端的 600m 这一段的灯光显示 黄色。 民用机场基本知识 二〇一一年十一月 ? 第一节 民用机场的类别、等级及功能划分 ? 第二节 机场跑道、滑行道系统 ? 第三节 目视助航设施 第一节 民用机场的类别、等级及功能划分 一、民用机场的分类 （一）按航线业务范围划分 国际机场 ：拥有国际航线并设有海关、边检、检验检疫等联检机构的机场 国内航线机场 ：专供国内航线使用的机场 地区航线机场 ：在我国指大陆民航运输企业与香港、澳门地区之间定期或不定 期航班飞行使用，并没有相应联检机构的机场 （二）按机场在民航运输系统中所起的作用划分 枢纽机场： 作为全国航空运输网络和国际航线的枢纽机场 干线机场： 以国内航线为主，建立跨省跨地区的国内航线的，可开辟少量国际航线 支线机场： 经济较发达的中小城市或经济欠发达但地面交通不便的城市地方机场。 第一节 民用机场的类别、等级及功能划分 （三）按机场在所在城市的地位、性质划分 Ⅰ类机场： 全国政治、经济、文化中心城市的机场 Ⅱ类机场： 省会、自治区首府、直辖市和重要经济特区、开放城市、旅游城市 Ⅲ类机场： 经济比较发达的中小城市，能与有关省区中心城市建立航线 Ⅳ类机场： 直线机场及直升机场 二、民用机场的等级 目前主要以 飞行区等级 、 跑道导航设施等级 和 机场救援与消 防级别 进行划分。 第一节 民用机场的类别、等级及功能划分 （一）飞行区等级 要素 I 要素 II 代码 飞机基准飞行场地长度 (m) 代字 翼展 (m) 主起落架外轮距 (m) 1 800 A 15 4.5 2 800 — 1200 B 15 — 24 4.5 — 6 3 1200 — 1800 C 24 — 36 6 — 9 4 ≥ 1800 C 24 — 36 6 — 9 D 36 — 52