欧III发动机常见故障实战小册子-Delphi共轨-12+05.docVIP

玉柴欧III发动机常见故障实战小册子-3 ——Delphi共轨系统 故障现象 故障分析 故障处理方法 商丘东铭欧三电控技术发展研究中心 发动机不能起动或者难起动 缺油 1、缺油导致轨压建立的慢或者无法建立 建议加油、排空、根除高压泄露源头 2、油路有空气导致无法起动。 2、没电到ECU 1、1、通电自检时故障指示灯不亮； 检查电喷系统线束及保险，特别是主继电器及点火开关方面、主电源线路在大电流的时候接触不良 2、诊断仪无法连通； 3、油门踏板、水温传感器的没有 5V参考电压。 4、发动机继电器没有动作声音，故障灯无开机自检 5、电压不足。 1、马达拖转无力。 2、打马达的时候电压降超过极限值。 ECU软/硬件系统故障： 1、诊断仪显示模数转换模块故障;。 经过玉柴电控人员确认后更换ECU。 2、存在轨压超高的故障。 3、同步信号不同步 1、曲轴位置信号丢失。 1、检查传感器及其线路是否损坏，间隙、接触是否有问题。 2、检查了上述步骤后检查飞轮信号孔、凸轮轴信号盘信号齿是否正常。 3、清除铁屑。 2、凸轮轴位置信号丢失。 3、曲轴位置信号和凸轮轴位置信号不同步 4、飞轮信号孔、凸轮轴信号盘的加工误差 5、传感器头上有影响磁场的异物（铁屑） 4、热保护起作用 1、发动机水温高或者水温传感器失效。 检查冷却系统是否真的存在水温高，如果不是真的水温高则要检查水温传感器及其线路。水温传感器可以通过电阻值测量。 2、发动机进气温度高进入熄火模式 暂时没有发生这样的故障 3、发动机柴油温度高进入熄火模式 暂时没有发生这样的故障。 5、控制器问题 1、无法起动，有电到ECU，诊断仪连接不上，ECU相关输出的信号及电压值均没有 更换处理。同时检查线路是否存在接触不良现象。 6、预热不足： 1、高寒工况下，没有等到冷启动指示灯熄灭就 启动； 1、检查预热线路是否接线良好；2、检查预热塞电阻水平是否正常；3、检查蓄电池电容量是否足够。 2、万用表或诊断仪显示预热过程蓄电池电压变动不正常。 发动机无力 1、油路问题 1、少量进空气 排除进空气的部位。 2、油质问题 一定要使用正规的国三柴油，没有这方面的柴油一定要保证滤清器的使用寿命。 3、油压闭环控制类故障/高压油泵故障 清理油路 2、电路问题 1、轨压信号漂移故障 故障灯亮：故障内容为轨压信号漂，但实际检测轨压信号良好，为德尔福标定问题，在发动机由于扭矩过大熄火过程中报告，以反馈给德尔福方面 发动机起动困难，1000r/min左右冒大量白烟，爆震明显，转速不稳 某两个喷油器驱动线路相互接反。调整过来即可。 2、油压闭环控制类故障 燃油计量阀的电源不经过主继电器，直接从电瓶取电。 3、气路问题 1、空滤堵塞。 2、中冷管路泄露 3、用错增压器 4、增压后管路泄漏 按照常规的保养进行保养和维修。 4、热保护 1、发动机水温高或者水温传感器失效。 2、发动机进气温度高进入降功率模式 检查冷却系统，解决水温高 3、发动机柴油温度高进入降功率模式 解决引起油温高的源头，油路堵塞等。滤清器使用时间太长。 5、喷油器工作不好 1、喷油器损坏不能工作 可以通过观察对比其他缸的回油情况来判断。 2、喷油器舞化不良 断缸，同时采集数据利用数据处理拉分析 3、故障灯亮，故障为驱动短路。 排除线束原因，更换喷油器 6 4、诊断仪报告油轨压力信号漂移故障； 7 5、断缸测试 1、可以通过各缸的回油大小进行比较，回油比较大或者比较大的为不正常 2、通过拔插喷油器的驱动插接件来判缸，同时采集数据利用数据处理拉分析 高怠速，踩油门没有反映 6、油门问题 6、油门在汽车厂加装了限位装置，导致油门不能打开到位。 拆除限位装置。 1、油门踏板以及线路故障 1、油门相关故障 ：怠速升高至1300rpm，油门失效；诊 断仪显示油门信号双路故障；诊断仪显示油门卡滞故障； 1、检查油门线路是否出现断路/短路情况； 2、检查油门传感器本身是否符合物理规范； 3、检查传感器参考电压相关线路是否出现故障。 4、油门踏板的参考电压故障有可能会导致轨压方面的故障码。 5、检查或更换蓄电池及相关线束。 2、传感器参考电压故障：诊断仪显示传感器参考电压1/2故障 3、使用非玉柴指点油门规格的油门踏板 2、其他故障 3、蓄电池电压信号故障：诊断仪显示蓄电池电压信号范围故障 运转发抖，噪声大 1、曲轴信号失常 1、曲轴位置传感器线路问题 检查线路，同时检查线路周围是否有大功率的线路经过 2、曲轴传感器损坏 更换传感器。 2、ECU内部数据有问题 水温大于70℃ 由玉柴电控人员刷新ECU内部程序。 油水分离器报警 油水分离器内积水过多 油水分离器内积水过多触发报警值 放水 线路断、短路 检查线路问题，将线路故障排除