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高铁大桥工程沉降观测方案 则 围 3 —- 、 工 据 三 、 工 况 第 一 早 理 程 序……… 4 第 二 章 总 适 用 范 3 作 依 3 程 概 4 组 织 管 4 工作 测 量 要 5 —.沉 降 变 形 测 量 等 级 及精 度 .沉降变形监测网主要技术要求及 沉降变形测量点的布置 四.沉降变形监测测量工作基本 7五.沉降变形监测观测具体 六.沉降变形监测平行检测工 第三章桥梁工程沉降观测专业 墩台沉降观10 墩台沉降 观 10 梁体变形观 12观测水准路 观测元件与埋设技 要 精度与观测频 15 沉 降 评 第四章数 与 数 据 管 」、数据传输流 10 变 形 测 测 线 13 术 求 14 观测 次 估 17 据 传 输 流 程 理 19 程 19准备阶 段： 19 测量阶 段 19 评估阶 段 20 二、文件 管 求 理 与 格 式 要 20 1 式 文 件 格 20 文件管理 规 疋 21 文件命名规 则 22 三、数据录入与输 出 管 理 23 观测 点 编 号 23 观测过程中的 占 八、、 号 输 24观测点性信息表录入要24录 入 要26附件一：线下工程降 变 形 观 测评 估 流 程28321 工程沉降变形观测准工作检查记32附表程沉降变形观测结果34附表子 水 准 测36附表4 24观测点 性信息表录入要 24 录 入 要 26 附件一：线下工程 降 变 形 观 测 评 估 流 程 28 32 1 工程沉降变形观测准 工作检查记 32 附表 程沉降变形观测结果 34 附表 子 水 准 测 36附表4 桥梁承台沉降观测记录 37附表5 桥梁墩沉降观测记录 39附表6 桥梁梁部徐变观测数据录入 表 .... 40 附表 7 沉降设计值 表 41 2 总则 1、 为规范新建合肥至福州铁路信江特大桥工程的沉降 变形观测、无砟轨道铺设条件的评估工作，制定本细则。 2、 无砟轨道铺设条件评估应综合考虑信江特大桥桩基、 承台、墩身、梁部沉降变形关系，制定沉降观测设计方案。 3、 沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检 测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 4、 沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关 键时间节点和关键工序的主要依据之一， 必需加强“零观测” 的过程控制。一、适用范围 本方案适用于新建合肥至福州铁路信江特大桥工程施 工过程中的沉降变形观测及评估。未包括的内容，应按相关 现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。 二、工作该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 依据 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》； 2、《高速铁路设计规范》 (TB10621-20XX) 《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》 ；4 .《国 家一、二等水准测量规范》；5 .《建筑沉降变形测量规程》 6 .《铁路客运专线竣工验收暂行办法》； 7 .《客运 专线无砟轨道铁路施工技术指南》； 8 .《工程测量规范》； 9.新建合肥至福州铁路工程设计文件； 10.铁道部有关规该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 定。三、工程概况 新建合肥至福州铁路信江特大桥工程位于上饶市灵溪 镇，主要为上跨上饶国 3 际物流中心、上饶货场、上饶既有车站、站前二路、G320 国道、信江及其他低洼处而设。起讫里程为DK469+- DK472+ 中心里程DK471+全长，于DK472— DK472+处跨越信江，河流 与线路大里程夹角为 58 °。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 主要技术指标 1.铁路等级：客运专线 2 .正线数目：双线 3.正线线 间距：4 .速度目标值：350km/h 5.设计竖向荷载：“ ZK活 载该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 6.轨道类型：CRTS I型双块式无碴轨道 第一章组织管理 新建合肥至福州铁路信江特大桥工程沉降变形观测及 其评估工作，是一项系统工程，需要参建各方各负其责、密 切配合，确保观测数据及评估结果的真实、可靠。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 严格按有关规范、设计文件及建设单位要求做好各项 工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责。 1.沉降变形监测网的建立及其保护工作。 .各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观 测设施的保护工作。 3.配置专业人员，按规定监测项目和 频率进行全过程监测和记录，并按规该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和 全面性。4 .观测数据库的数据录入工作。 参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。 6 .参与和配合建设单位