日产CVT常见故障演示幻灯片.pptVIP

日产 CVT 常见故障 ? 一、转速传感器容易有问题，量电阻和正常没什么区别，故障表现为 两千多转只能跑二十公里左右的时速，而且加不起油，这是保护程序 起了作用。 ? 二、油温高，这款波箱除了发动机本身有两个节温器外，波箱至发动 机的散热水管中间也有个节温器，特殊情况下可以拆除发动机下水管 的节温器。 ? 三、波箱内部出现烧离合器片或不正常磨损的情况，一定要注意油泵 上的流量控制阀，这个阀很容易卡滞，最好办法是拆出来检查。油泵 的流量控制阀卡滞的另一个试车真实案例是：车跑不起来，怎么加油 门也只能跑 20-30 公里左右速度 1 2020/4/12 四、日产车系 CVT 的 ABS 轮速传感器容易出问题，故障表现为在正常行驶时中负 荷油门踏板时发动机转速突然上升，变速箱有强制降档感觉（根据实车试车表 现：正常行驶上 30 迈或 40 迈左右车子像踩制动被拖住一样并伴有轻微或强烈冲 击） , 用诊断电脑调不出故障码，这种情况下可以用诊断电脑进制动系统看数 据流，数据流直线行驶时前、后轮转速看是否一样，一般轮鼓 ABS 感应器和轮 速传感器爱出问题。 五、报 -P0868 次级压力下降（ P0868 应是电脑监测到在运行中次级压力有不正 常下降或初次级链轮速比与电脑目标值不符产生。与 P0868 相关元件：阀体、 次级油压电磁阀、次级油压传感器，次级油路、输出入转速传感器、电脑、变 速箱存储器。需重点检查工作如下：阀体、对调油压传感、查看输出入传感器 波形，电脑逻辑分析、次级电磁阀、链轮总成）；报 P0744- 变扭器离合器电磁 阀功能故障和 P0746- 液压控制系统功能异常故障码（清洗检查阀体调换电磁 阀）。以上报这两个故障码还需要知道的是：绝大多数问题是线速插头故障 （接触不实），尤其是变速箱壳体端的公插头。 六、压力传感器故障和步进电机故障 ( 其中拨叉容易磨损，磨损后也会出步进 电机这个故障码）。 七、钢带容易磨，一旦出现次级压力下降故障码，次时的钢带夹紧力不够，一 定要记住这个时候千万不要开车，一开就拉（磨损）。 2 2020/4/12 八、一旦发现换挡拨叉磨损，一定要换挡拨叉和阀体一同更换，要不然跑一段时 间拨叉又磨损了。 九、 JF010E 由于与之所配的引擎排量较大，它的油泵也容易出现油泵输出压力不 够的问题，从而导致传动链条带动滑轮的压力不够，出现链条打滑、入前进档和 入倒档延迟等问题。 JF010E 油泵中出问题的地方往往在油泵流量控制阀上（图中 的 #7 阀），这个控制阀和配合的孔都容易被磨损，而导致油泵压力泄漏。 7 、 油泵流量控制阀 3 2020/4/12 十、 CVT 阀体故障分析 日产（ NISSAN ）是目前唯一在各车型中主推 CVT 的汽 车生产厂商，目前有 2 款使用比较广泛的 CVT ，用于大排 量 3.5L 引擎的 RE0F09A （变速箱制造厂 JACTO 叫作 JF010E ） 和用于 2.5L 排量以下引擎的 RE0F10A （ JACTO 叫作 JF011E) 。 我们熟悉的 3.5L 日产 QUEST ， TEANA 用的就是 JF010E 变速 箱，而一些较小排量的车比如轩逸、颐达、奇骏、逍克等 车则用的是 JF011E 变速箱。国外的维修经验表明，在它们 达到一定里程数进入正常维修期后，阀体的失效与常见的 换档品质问题有关。 CVT 的换档变化应该是连续的，但是 当它的传动带和滑轮失效时，就会产生颤抖、异响等问题， 而传动带和滑轮的运行和作用在它们上的油压有很大关系， 而这些液压控制则是由阀体来完成的。 4 2020/4/12 1 、电磁阀调节阀 2 、次滑轮控制阀 3 、锁止控制阀 4 、主油压阀 5 、次级调压阀 6 、 TCC 限压和润滑阀 7 、油泵流量控制阀 5 2020/4/12 以上图中是 JF010E 和 JF011E 的阀体，其中列出的 6 处部位就是这 2 款阀体的易 损部位。虽然它们在两款阀体中所处的位置不同，但零件是完全相同的。 只是在 JF010E 的油泵上还有一处易损部位。 控制所有电磁阀供油的电磁阀调节阀问题： 阀体中电磁阀供油油路 1 容易因磨损而产生泄漏，电磁阀的供油不足会 直接影响电磁阀对油压的调节，从而产生与变速箱加速性能变差有关的故 障。所产生的故障现象有 :1 、加速时颤抖或有异响 ;2 、传动比没有了变化 ;3 、 链条打滑 ; 4 、链条和滑轮磨损的几率增大。 由滑轮油压控制不正常而导致的故障： 在 CVT 中传动比的变化是靠主滑轮和次滑轮两个滑轮的协调来控制的。 主滑轮和次滑轮必须同时张开和收缩，这样才能载荷给传动链条并提供对 传动比的控制。如果作用油压过高，就会损坏滑轮和传动链，如果控制油 压过低，则会导致传动链打滑。如果你