螺杆机系统流程及各零部件功能培训课件.pdfVIP

螺杆式空压机的系统流程及各零部件功能 y7 U8 } {: Z! Z 一.空气流程 1.气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩， 与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离 器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。+ s. {2 2.主气源通路上各组件功能说明# ~1 V$ `6 k; b A 空气滤清器 2 p- o$ g- A+ g, i( c* F 空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为 5μm 左右。其主 要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油 细分离器过早阻塞。通常每工作 500 小时，应取下清除其表面的尘埃。 清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。 B 进气阀4 S* }) N! q( \1 @ 进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行 空重负荷的控制；有两种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定 值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。 另一种容调控制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适 应外部用气量，使压力稳定在一定范 内，压力未到容调压力，进气 阀门的碟片全开，此时压缩机全负荷运转。 C 油气桶 油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶， 在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑 油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温 度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔，供加油用，静态润 滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油（水）球 阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结水（因水比 油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截 面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步除油的作 用。 D 油细分离器+ R* P9 O- U% C) J( y% R “润滑油流程” 中有详细说明，此略。 n C7 \+ ?; G0 S E 安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出 1.1 倍时，安全阀 即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。 检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆， 若安全阀能向外排气，则视为正常。7 E) }: Y+ V$ n; z% F 最小压力阀 位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为 0.45MPa 左右， 最小压力阀主要有以下功能： a. 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。 b. 油气桶气体压力超过 0.4MPa 之后方行开启，可降低流过油细分离 器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因 压力差太大而受损。) P( n6 | f+ D# n% ?+ Z c.至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。 G 后冷却器 由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器 制成一体，其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后 冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃ 以下。 二.润滑油流程; k0 m+ V: [/ | q7 X1 U 1.润滑油流程说明 油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器 除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压 缩气体；另一路通到机体两端，润滑轴承组，而后各部分的润滑油再聚 集于压缩室底部，由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后， 绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分 离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。 2.喷油量的控制 空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气在压缩中所产 生的热量，喷油量于出厂前已经由本公司技师设定好，因此请不要随 意改变它。 3.油路主要部件功能说明( S W+ L q- s6 {- m A.温控阀9 V S$ B( \; P$ O, G2 z 温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机 的排气温度，以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚 开机时，润滑油温度低，温控阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机 体内。若油温升高到 70℃以上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路， 至 76℃时全开，此时油会全部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。 ]; m: y F7 e