《青岛市城市公共交通发展中的问题及解决对策》.docxVIP

摘要：城市公共交通系统是城市重要的基础设施之一， 是社会公益事业和城市交通的主 力军之一。近几年来，青岛市的公共交通取得了长足进步，但在思想观念、线网布局、路权 优先、运营机制等方面还存在很多问题， 导致公交运行速度下降， 服务质量难以提高。 针对 这些问题，青岛市应进一步确立公交优先战略， 着力强化基础设施建设， 全面理顺管理体制，该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 积极稳妥地推进运营机制改革，加快推动公共交通健康、有序发展。 关键词：交通现状交通对策通行能力 公共交通系统是重要的城市基础设施， 是关系国计民生的社会公益事业。 近几年来，青 岛市的公共交通系统有了较快的发展， 但是随着经济的发展和城市的扩大， 交通拥堵、出行 不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市发展。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 一、 青岛市城市公共交通系统的现状 青岛市公交车现状 青岛市市区共有公交线路 316条，公交车辆6038辆，线路总长6074.05公里，年客运该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 量10亿人次，从业人员19381人。其中，节能环保型公交车 3379辆，占公交车总量的56%。 市区公交主要由公交集团、交运集团、开发区公交公司、和机场巴士公司经营。目前，青岛 市区公交的综合服务能力、乘车方便程度、车辆档次已经达到全国先进水平， 公共交通机动该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 化出行分担率为34.7%;万人公共交通车辆保有量为 19.27;公共交通乘客满意度为 90.5%。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 青岛市出租汽车现状 青岛市现有客运出租企业 36家，出租汽车11437辆、从业人员2.5万余人。其中市区 企业24家，出租汽车10018辆，公车公营1446辆，车辆产权属个人的 8572辆，全市千辆 以上的出租企业有 6家，占全市车辆总数 60%。市区万人拥有量 21.96辆，日平均行驶里程 381.04公里，日平均载客次数 42.94次，日平均营运收入 733.59元，里程利用率 65%。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 青岛市公共客运轮渡现状 公共客运轮渡作为城市交通的组成部分， 在现阶段同样有着不可替代的作用， 但是随着 隧道公交车及地铁的发展，青岛市的公共客运轮渡载客量近几年有所下降。 青岛市轨道交通现状 青岛地铁也可称作青岛轨道交通， 截至2015年08月，地铁3号线已空载试运行，2015 年10月01日正式运营。2号线一期已进入全线动工建设阶段， 11号线2013年06月动工建 设，目前个别区间完成高架 U型梁架设，开始铺轨。13号线2014年10月全线动工建设。1 号线过海段已实质动工。 8号线机场段即将动工。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 二、 青岛公交优先发展存在的突出问题 经过对青岛城市公共交通现状进行实地调查和分析， 青岛城市公共交通在优先发展方面 还主要存在以下几个突出问题： 公交体系建设滞后，客运结构比较单一，公共交通对居民出行的分担率偏低 长期以来，青岛市的公交体系建设滞后，公共交通出行方式主要是公交汽车和出租车， 速度快、容量大的轨道交通只是在近几年才开工建设， 但还未投入使用，客运结构比较单一，该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 规模小、数量有限，远远不能满足居民便捷、低成本、优质的公共交通需求，公共交通对居 民出行的分担率偏低。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 公共交通企业缺乏竞争压力，垄断经营，服务质量有待改进 青岛市的公交运营企业由几家国有企业演化而来， 垄断经营，没有竞争和压力自然也就 很难有服务质量的改进。交通线路少，线路设计不合理，可通达性差，乘客乘车拥挤不堪、 舒适度很差，行车速度慢，不同线路之间的站点设计不合理， 部分司乘人员职业素质低、常该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 与乘客因各种原因发生冲突等等，成为导致越来越多的城市居民选择驾私家车出行的主因， 反过来制约了公共交通的发展。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 城市公共交通路权优先力度不够，专用道管理力度不足 青岛市的公交专用道设置力度不够， 虽然在公交专用道设置上行动较早， 但整体看，专 用道发展缓慢，布局范围不广 ；青岛市的公交专用道交通管理不严，缺少给专用道公交让行 的管理措施，导致车辆和行人违章占用专用道、与公交抢行现象普遍 ；青岛市的公交交通系该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 统缺乏高等级公交专用道(如BRT等)。高等级公交专用道可发挥公交车辆运量大、 速度快的该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 优势，处于主要客运走廊的道路在建设时应