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高速铁路施工组织设计 施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工 工法、工序衔接及工期 安排，材料供应计划和服务丁施工的各项设施的设置等。 丽施工组织设计必须 了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放欠。 一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点 （一） 部分设计标准 1 .路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基 50mm，桥梁30mm.从路 基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为 AB级填料或改良土，路基 基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥宵混凝土。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用碌和级 配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺磴。 （二） 施工工序 .架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后 1-2个月后开始实 施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设； 连续梁采用挂篮或支架法施工。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 .路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方 面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。 对丁软 土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 — 6个月后填筑土石方，土石方完 成后3-6个月施做级配碎石。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有磴地段一般采用单枕法施 工，无磴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。 无磴轨道整体道床的铺设 应在架梁完成后铺设，时间间隔在 2个月左右为宜。 站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱 基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做， 柱基一般 采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工 程待铺轨完成后流水施工。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 二、施工组织设计 技术人员对高速铁路(客运专一个梁厂必须双方向架设或采用多个梁厂方 案。若该段长度超过40km，则至少需要设置2个梁场，如桥梁分布分散，可 能将设置更多制存梁场。由上可见，设置制存梁场应考虑以上几个原则。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 各工序的工期要求。 路基工程(含级配碎石)，桥梁下部工程，架梁工程以及控制工程的工期。 架梁数量及运翩半径。 由于梁自重大，运梁走行速度一般为 3—5公里/小时，根据架运梁时间分 配要求，除极少数梁外，梁的供应半径不宜超过 20公里。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 设置梁场的自然条件及经济条件。 受制梁的工艺要求及梁运输条件的制约， 梁场的设置应在工程附近，自梁 厂至路基的运粱便道不宜过长。梁厂地质条件应较好，场地宽阔等。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 经济条件。 厂发、当地料的供应力求顺畅，尽量减少反向运输和折角运输。 梁场的规模。 制梁场的规模结合工期要求和制梁的数量计算确定。建议按照每制梁台座的 周转天数(7天)得出需要的制粱台座数量，再按钢筋碌梁的架设强度应不少于 28天的龄期的要求，则每制梁台座至少需要 4个存梁台座。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 制存梁场的场地布置。 制存梁场一般分为制梁区、存粱区、钢筋绑扎区、砂石堆料区、运输道路、 其他生产和生活区等。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 费用计算。 计入大临工程赞用的内容主要有场地平整土石方、 地基加固工程，台座碌土亏 工，移粱轨道，龙门吊走行基础和轨道，运梁便道，水电设施及租用土地费用等。 焊轨铺轨基地。 高速铁路(客运专线)的铺轨基地不同于普通铁路的铺轨基地，不需要组装 轨排，而需要一整套生产长钢轨的制作工序，包括钢轨的焊接和打磨(粗、精磨)， 以及铺轨所需的列车停留线、修车停车线等，其场地布置也随之相应变化。基地 没置遵循如下原则：该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 在既有线附近，便于轨料运输 （2） 尽量做到永临结合（动车段或动车运用所等），少占农田。 （3） 场地布置尽量紧凑。 （4） 自基地单方向铺轨不宜过长，轨料运输半径不宜超过 100km. （5） 布点应满足工期要求。 计入大临费用的主要内容有场地土石方， 铁路岔线，设备基础的土亏工，生产 需要的硬化地面，租用土地费等。某项目的焊轨铺轨基地布置附图所示。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 4、 道磴存放场。 道磴存放场的设置技术上并不复杂， 但由于高速铁路所需道磴为特级，可供 应的石场稀少，应予以