高速铁路桥梁设计原则_图文.docVIP

桥梁设计原则 桥涵修建对生态环境与水土保持的影响及措施 1．为减少修建铁路占用土地，设计时综合水文、立交等因素， 尽量降低桥路基高度，或以桥代路通过。 2．城市和人口稠密地区桥梁，一般选择混凝土梁桥或混凝土框 架桥，以减少燥声污染。通过城镇及村庄的桥梁设隔声屏障。 3．线路跨越河道时，均采用桥梁通过，并以不压缩河道为原则。 重要的泄洪通道及河渠，设计时均在桥址上下游一定范围内进 行了河岸铺砌，以保证岸坡稳定。 4．对于农田灌溉系统，逢沟设桥（涵），不压缩河沟。对小桥、 涵洞的出入口处加以浆砌片石铺砌。 5．通航河流满足通航技术要求。 6．排洪河沟桥涵孔跨根据现场调查和当地意见设置。施工围堰 26 等应及时清除，以保证水流的畅通。 桥梁设计原则 7．对沿线河道的行洪能力的影响，委托相关资质部门进行 了防洪影响评价，评价结论是高速铁路的修建与各流域和地 区防洪现状及与现有规划无突出矛盾，不会对流域和地区防 洪产生明显影响。 8．桥梁所占比例大时，对周围环境有两方面的影响，一是 施工期间，二是工程竣工后的建筑物。 （1）施工期间，桥梁基础产生大量多余的基坑土，堆放在 桥梁附近影响环境，一般作弃土集中堆放处理，桩基施工时 大量泥浆会对周围环境产生污染，一般采取设泥浆池等办法 改善条件，并运至指定地点。 （2）桥梁设计时根据不同环境综合考虑了桥梁美学，施工 时墩台及梁部建议使用整体钢模