自动挡车使用常识.pdfVIP

自动挡车五大使用常识 正确的驾驶姿势。首先双手要握在九点一刻左右最为合适，向左 打方向时；右手为主，右手手腕转动，握点不变，左手作为辅助。而向 右大方向时；左手为主，左手手腕转动，同样是握点不变，右手作为辅 助。另外，为了避免方向回弹伤到手指，因此拇指要向外，不能完全握 死攥住方向开车。 在自动挡使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动 挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩 短。 　　高速行驶或下坡时 挂 N 挡滑行 　　有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到 N 挡 (空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高， 而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变 速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮 带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长 坡确需滑行时，可将换挡杆保持在 D 挡滑行，但不可使发动机熄火。 　　长时间停车时仍挂 D 挡 　　装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板， 换挡杆却保持在 D 挡(行车挡)，并不换挡。若时间很短，这样做是允许 的。但若停车时间长最好换入 N 挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡 杆在 D 挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动 踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质， 尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 　　在 P 或 N 以外挡位 误启发动机 　　有些驾驶员在 P 挡或 N 挡以外挡位启动发动机，虽然发动机不能 运转(因为连锁机构保护，只能在 P 和 N 挡才能启动)，但有可能烧坏 变速器的空挡启动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得 变速器只能在 P 或 N 挡才能启动发动机，避免在其他(拷问)挡位误启 动时使汽车立刻起步往前窜。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆 是否在 P 或 N 挡。 　　加大油 门就可换到高速挡 　　有些驾驶员认为只要 D 挡起步，一直加大油 门就可以换到高速挡， 殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油 门提前升挡，踩油 门提前降挡”。也就是在 D 挡起步后，保持节气门开度 5%，加速到 40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到 75km／h，松油 门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但 必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速 器损坏。 ESP 车身电子稳定系统：实际是一种牵引力控制系统，与其他牵 引力控制系统比较，ESP 不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后 轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP 便会 刹慢外侧的前轮来稳定车子，在转向过少时，为了校正循迹方向， ESP 则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。另外，ESP 系统包含 ABS （防抱死刹车系统）及ASR （防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。 因此，ESP 称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。与此同时有 ESP 与只有 ABS 及 ASR 的汽车，它们之间的差别在于 ABS 及 ASR 只能被动地作出反应，而ESP 则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错 误，防患于未然。 TCS 牵引力控制系统：它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能 获得最佳的牵引力，防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空 转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控 制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而 生横移 或甩尾。 冰雪路面驾驶切忌：首先，开车起步时，加油要适度，切不可加油 过急。其次，减速或停车时，应尽量使用预见性制动，同时配合使用手 制动。如使用脚制动，要采用点刹的制动方式，切不可一脚踩死。再次， 在行车过程中，尽量保持匀速行驶，需要提速时，应缓慢加速，不要加 油过猛。要与行人、其他车辆保持足够的安全距离。方向盘不要猛回 猛打，而是慢 缓回。转弯时加大转弯半径，防止侧滑。 在出车前做好防滑准备工作，如携带铁锹、铁镐、防滑链等。通过 泥泞和冰雪道路前，应注意观察，并选择有车辙的地方或安全行驶路 线通过。档位要适当，车速保持适中，尽量避免换档，如需换档应提前 进行。提高车速时，要保持缓慢踩下加速踏板；降低车速时，不许采用 紧急制动，应充分利用发动机制动；转弯时，不要猛