长沙道路交通分析和研究.pptVIP

长沙市交通运输概况 城市的交通系统就像一个城市的血脉,是保持城市 活力最主要的基础设施。近年来随着人民生活水 平的提高,轿车大规模进入家庭,中国城市交通问 题变得越来越严峻,已经成为许多城市所面临的难 题之一。长沙位于华中地区,是湖南省会,顶多 就是一个中型城市,但是长沙的交通拥堵现状却 以和北京上海等大城市相提并论。 长沙市的交通分为对内和对外交通,对外交通主 要分为三类:公路、铁路运输、航空 公公化经长加成不 路路经济沙之 见 少 代场,因形力市全 社 够外会 铁路运输 ■长沙铁路是京广线上的重要铁路枢纽。随着石长 铁路于98年10月建成通车,将两大南北动脉京 线和焦柳线联系起来,更加强了长沙与中西南腹 地的联系。 航空 黄花机场现有机场已远远不能适应日益增加的客 货运量,同时进出机场的交通设施也远远不能满 足需要。其原因主要有两点: 1.黄花机场航空运输方式单一 ■随着贸易方式的多样化,运输方式也趋于 多样化,客户为便于最大限度地控制成本 亨有最佳服务,对整个运送过程及方式 都尤为关注。由于客户要求的细化,航空 运输企业的服务重点也从原来纯粹的航空 运输转移至多式联运的门到门服务,而且 还必须有效地控制货物送达的时间、数量 、质量。因此,黄花机玚运输业对市场发 展趋势的预测性和主动适应性的不足,已 经成为制约其自身发展的一个瓶颈。 2.黄花机场运输航线分布不均衡 2010年1月起新开通7条国际航线,26家航 空公司在湖南执行航班飞行。2011年1月18 日,开通7条国际代码共享航线,均由中国 东方航空公司班机执行,长沙黄花国际机 场目前已开通航线56条,可通往全国50多 个大中霨港产沓地区、韩 国、日本、泰国等国家。通往西欧的航线 ,在黄花机场的开设不多,繁忙的西欧航 线不足,加上由于天气原因与飞机故障使 航线起飞权发生改变的因素,使得黄花机 场不能快速发展。