可进入性分析 建筑场地分析 可达性分析.pptVIP

场地可达性分析 外来客人 来自省内南部 来自省内东部 省内外走高速 来自市区 来自周边各村 外来 基地到达情况 黄色 从主干道进入公共区域可能流线 蓝色 从主干道进入私人区域可能流线 棕色 基地与基地北景观的流线 步行环境对人的影响 开敞空间，没有遮蔽物，人们不会在此停留 有一面遮蔽，处于空间的边缘，既可以体验到大空间的尺度，又能欣赏到街道或空间边边界的细枝末节，令人赏心悦目 有防护的立面边缘，进一步提供遮蔽，在晚上或不好的天气，优点更为明显 相对封闭的空间，私密性强 公路与场地内步行环境处理 公路 场地内道路 主体建筑内部 步行距离与步行路线 当去远处目的地的路程一览无遗时，步行就会索然无味；但是，如果看得见目的地而又不得不绕行，则更令人扫兴和不悦。联系到实际的规划，就要求仔细地设计好步行路线。 线路设计不要让步行者看到远处的目标，但又要保持大方向朝着目的地。此外，在看得见目的地时，应该遵从短捷的原则，选择最直接的线路。 ——《交往与空间》 交通公共化或个人化 当汽车停在门口时，街上只有汽车 当汽车停在路边时，街上就有人和车，邻里间也就有更多交往的机会 当汽车停在道路尽头时，步行交通就取代了机动交通 对外停车场适宜同主体建筑之间保持一定距离，不仅可以减少机动车所带来的问题，同时可以促进人们之间的交流 场地内道路同建筑物距离与视线 建筑物 道路 建筑物 道路 建筑物与道路的距离越近