城市交通流研究的现状与趋势3教学案例.pptVIP

城市交通流研究的现状与趋势 （2004年6月16日，武汉） 黄海军 北京航空航天大学管理学院，100083 国家自然科学基金委员会管理科学部 hjhuang@ 交通流是交通需求的实现结果，是交通需求在有限的时间与空间上的聚集现象。 由于涉及人、车、路三者之间的相互关系，交通流的形成过程非常复杂。 研究方法论和目的： 综合运用数学、力学、行为科学、经济学、交通工程和信息科学等知识，用模型刻画人的出行决策、车辆跟驰和网络分布，揭示与预测城市交通流的自组织演变规律与拥堵突现轨迹。 为正确诱导和管理交通流、优化交通系统资源使用、科学规划交通网络打下坚实的理论基础。 微观流动特性： 司机的驾驶行为（以动量方程描述的加减速反应），揭示速度、密度和流量三个参数之间的瞬态和稳态关系，再现各种交通拥堵现象的发生过程： 比如，因扰动（并线、换线、抛锚、追尾）产生的拥堵的形成与消散过程，因不合理信号控制产生的路口拥挤，因基建施工和临时社会活动产生的拥挤，还有因非线性、奇怪吸引子产生的拥挤“幽灵”，等等 。 宏观分布规律： 交通需求在网络上的实现过程，出行者是如何决定出发时间的、如何选择路径的、最后导致怎样的路段流量分布。 将巨大的微观离散个人决策结果转化为网络宏观聚集现象，即从微观拥堵到宏观拥挤的转变过程。 研究难度： 自适应、动态、反馈、多行为主体、非线性是交通流的基本特征