自闭区间红光带晃车信息应急处置预案.pdfVIP

青藏铁路公司自闭区间红光带 晃车信息应急处置预案 1 总则 1.1 编制目的 及时处置列车运行中遇线路晃车、自闭区间发生红光带危及行车安 全等重要信息，采取有 应急处置措施，最大限度地减少对铁路运输安全 的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。 1.2 编制依据 依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《青藏铁路公司突发 公共事件事件总体应急预案》、《铁路信号维护规则》、《铁路线路修理规则》 等法律法规和有关规定，特制定此预案。 1.3 工作原则 坚持“统一指挥、快速反应、处置高效、团结协作，服从大局、以人为本、 预防为主”的原则，高度重 列车运行中遇线路晃车、自闭区间发生红光 带对行车安全构成的威胁。把及时处置行车设备故障作为确保铁路运输 安全的首要任务，不断完善行车设备故障处置方案和应急处置程序，保证 处置手段高效、处置措施有力。 1.4 适用范围 本预案适用于青藏铁路公司管内列车运行中遇线路晃车、自闭区间 发生红光带危及行车安全等重要信息的应急处置工作。 2 组织指挥体系及职责 成立青藏铁路公司自闭区间红光带、晃车信息应急领导小组 组 长:主管运输副总经理 1 副组长：主管应急救援副总经理、主管工务、电务副总经理、总调度长、 营运部部长 组 员：公司办公室、应急救援指挥中心办公室、安监室、营运、机务、 供 电、工务、电务、车辆、信息技术部、调度所、辅业资产管理中心，公安 局等部门负责人以及领导小组指定的部门、站段负责人组成。 青藏铁路公司自 闭区间红光带、线路晃车应急处置领导小组办公室 设在公司调度所，联系电话 075-92694 。 3 自动闭塞区间轨道电路出现红光带的应急处置 3.1 机车乘务员在列车运行途中遇自动闭塞区间通过信号机显示红 灯（灭灯、显示不明），按《技规》第 251 条规定办理； 3.2 列车调度员通过调监发现或接到现场报告，自动闭塞区 间轨道 电路出现红光带时，按照 “ 宁错拦不错放、宁可停不盲行”的原则，指示已 进入区间的列车立即停车。通知相关车站检查，并通知工务、电务调度指 派工务、电务人员前往现场检查确认，在未得到工务部 门汇报前，不得放 行列车。 3.3 工务调度接到通知后，立即通知就近工区人员携带必要工具赶 赴现场检查确认工务设备状态，发生问题时，如断轨，使用急救器紧急处 理后，及时向列车调度员报告线路限速条件。 3.3.1 自动闭塞区间一架通过信号机显示红灯（灭灯、显示不明），按《技 规》第 251 条规定办理； 3.3.2 自动闭塞区间两架及以上通过信号机红灯（灭灯、显示不明、灯 光熄灭）时，应停止基本闭塞法，改用 电话闭塞法行车。 3.3.3 当双线之一线区间出现红光带，经调度命令准许可组织列车反 方向运行。 2 3.4 电务调度接到通知后，立即通知就近工区人员赶赴现场检查确 认电务设备状态，当相关电务工区距故障地点较远，电务部门选择登乘机 车赶赴故障地点时。列车调度员根据 电务请求，指示机车乘务员准许其登 乘机车，如该区间无列车运行时，选择其它交通工具及时赶赴现场处理。 若遇轨道电路设备故障（轨道电路设备被砸、被盗）影响范围较大的设 备故障。 3.4.1 一时无法恢复时，应立即通知车务人员，请车务按轨道 电路故 障情况下办理进路，如：引导接车办理进路等。 3.4.2 初步判断短时间内不能恢复，立即登记停用设备进行处理，建 议车站立即启用非正常接发列车办法。 3.4.3 故障时间在 30 分钟未处理好， 电务段组织应急抢修 队伍立即 赶赴现场协助处理。如确定为结合部故障，应立即通知车站要求管内工务 部门赶往现场进行处理， 电务积极准备抢修材料和工具进行配合，尽快处 理恢复设备使用。 3.4.4 根据故障现象判断故障部位。如果是某个区段红光带，说明这 个区段有故障。如果是多个区段同时红光带，说明故障可能出现在轨道电 源、送 电电缆、组合架保险等。如果是相邻两个区