公路大件运输系列讲座超重型车组的选型与设计_图文.docVIP

E A V Y 　T R U C K 　2007.3. 前,公路大件运输的超重型车组大多都使用大功率牵引车和液压平板挂车进行组合。 1　　超重型车组的组合方式 组合方式一般有三种:半挂式牵引、全挂式牵引和变型牵引。 1.1　　半挂式牵引 行驶速度。优点是机动灵活。 1.2　　全挂式牵引 全挂式牵引是利用牵引车大梁后部的牵引勾或专用连接装置与液压平板挂车连接。牵引车需要配备配重箱以满足轮胎与 地面的附着力。优点是提高牵引车的有效牵引力。 1.3　　变型牵引 所谓变型牵引是指将半挂车变为全挂车或将全挂车变为半挂车进行牵引。牵引拖台是半挂车和全挂车的转换装置。由全挂车牵引架与半挂车牵引座及轴组成全挂式半挂车或半挂式全挂车(如图2所示半挂车变全挂车牵引拖台。兼顾了半挂式牵引和全挂式牵引的优点。 图2 2　　超重型车组的组合方案 当普通的半挂车作输送大件时,40t以上的载质量几乎全部由半挂车的后两轴承担,过高的轴荷极易造成公路损坏。为此,牵引车要求使用8×8牵引,采用平头驾驶室,发动机应位于中部,配备两台200kn 的绞盘;半挂车为4桥结构,载质量为50t,有装卸桥板。在欧洲一些国家,超重型车组采用 □文/焦岗耀 目 Q i c h e y i n g y o n g 图1 由配液压动力鹅颈(见图1的液压平板挂车与牵引车上的鞍座组合成半挂式