天津冷链物流行业现状分析备课讲稿.docxVIP

天津冷链物流行业现状分析冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销 售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损 耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷 冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的 管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 由于食品冷链是以保证易腐食品品质 为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求 更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性 要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关 联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 一、规模小 天津冷链物流行业目前还处于发展的初期阶段，规模比较小，只有康新物流和东疆 大洋两家公司形成了一定的规模。 天津的冷链物流业发展水品和全国的平均水品基本一 致。冷藏车的数量在货运车辆中所占的比例只有 0.3%,承担运输的能力很小，根本无法 满足市场的正常需要。80%~90%J水果、蔬菜、禽肉是用常温车辆承担运输的，只有不 到20%勺水果、蔬菜、禽肉采用了低温保鲜技术进行运输，每年因为常温运输新鲜食品 产生的损失高达近十亿美元，在这里面蕴藏这巨大的商机。 ｛康新物流成立于2003年，主要从事第三方物流，该公司通过多年的经营在冷链物 流方面形成了一些独特的优势： 高标准的冷库和运输设备：55000平米适合不同温 控需求的现代化冷藏及冷冻的 仓储设施，140余台自有冷藏运输车辆； 完善的冷链配送网络：储运设施与分发节点遍及 北京、上海、天津、苏州、 宵岛、广州、深圳、哈尔滨、成都、乌鲁木齐等 15个中心城市； 现代化的信息服务系统： WM TM%输管理系统、冷藏车全程温度跟踪及 GPSS 位； 高素质的冷链营运团队：超过十年的中国国内冷链运输专用服务经验，数十年的 国际冷链管理经验及运营技能。｝ 从世界冷链物流业来看，康欣物流仍然不成熟，企业规模和市场覆盖率都不高，要 想在未来几年内跟上天津对冷链物流市场的需求，仍然要加大发展的力度。而在天津冷 链物流业中，康新已经算是该行业的龙头企业，这也显示出天津冷链物流业基础的薄弱。 在以数量取胜的物流业中，没有足够的货运量， 价格就会因物流的高成本而居高不下， 便会制止更多的潜在顾客使用正规的服务，进而失去了潜在的市场，就没有量的提升， 这是一个恶性循环。打破这一循环的办法之一就是冷链物流企业采取主动，扩大运输规 模，让大量的优质保鲜产品占领市场，形成一个市场一一运输一一市场的良性循环。在 天津稍微好一点的冷链物流企业都是在依托大的采购商，比如夏晖公司，它是麦当劳的 全球物流服务提供商。 二、 经营冷链物流的企业效益普遍不高 使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到 整个价值链上的各方。从事冷链物流运输所采用的冷藏车所需要的运输费用是一般常温 车费用的2~3倍，初期投资所需的资金较大，然而产品最终消费的人群却没有付出冷藏 车多余的支出。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给 予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时 所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌） 。由于并没有因为某个供应 商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾， 这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准 的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个 物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的 照顾。供应商不主动去采用冷链物流，这就直接导致从事冷链物流的企业失去了谈判的 筹码，企业所能获得的利益就必定很低。在对天津的几家大型超市的调查中，我们发现 顾客和商家都希望有质量保证的服务商（冷链物流企业） ，但乂往往采用价格相对便宜 的服务商（普通物流企业），对于食品的新鲜与否很关注，但乂不大愿意接受使用冷冻 车运输而产生的较高的价格。天津市场的现状，使得冷链物流没有得到相宜的效益，进 而影响了冷链物流在天津的发展。 三、 没有统一的行业内规范 中国在冷链行业刚刚成立了冷链委和冷标委，关于冷链产业的规范政策还没有出 台，国内各地只有极少数的城市有过一些专门的规定，比如上海一些零售商联合制定业 内规范，要求必须使用冷藏车运输。即使这样，它也不过是一些商家自己的采购标准， 并没有全面的推广，也没有很严格的标准。在天津地区还没有发现有相关的行业规范， 在未来几年的发展中，没有规矩，就很难健康的发展。制定统一的冷链物流行业规范是 促进天津地区冷链物流发展至关重要的前提。冷链物流是个极大的系统，比常温物流的 建设投资要