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* * 第六章 汽车的平顺性 第六节 “人体—座椅”系统的振动 返回目录 ?人应该由两个质量构成，人—椅系统最好用三自由度或两自由度表示。 ?本书将人体视为单质量系统考虑，故简化为单自由度系统。 户外座椅/ 公园椅/ 景观座椅/ 园林椅/ 长椅/ 花箱/ 花钵/ 垃圾桶/ 垃圾箱/ 公园长椅/ 公园休闲椅/ 公园椅厂家/ 户外公园椅/ 休闲椅厂家/ 户外长椅/ 花箱厂家/ 广场休闲椅/ 分类垃圾桶/product/list-147-cn.html 分类垃圾桶厂家/product/list-147-cn.html 垃圾桶厂家/product/list-15-cn.html 垃圾桶生产厂家/product/list-15-cn.html 花箱价格/product/list-16-cn.html 路桩/product/list-18-cn.html 路桩价格/product/list-18-cn.html 公园景观灯/product/list-103-cn.html 自行车架/product/list-131-cn.html 自行车架生产厂家/product/list-131-cn.html 树篦子/product/list-107-cn.html 树篦子规格/product/list-107-cn.html 不锈钢板材镀膜/product/list-146-cn.html * 是“人体—座椅”单质量系统的幅频特性，与车身单质量系统的幅频特性相同。 一、“人体—座椅”系统的传递特性 第六节 “人体—座椅”系统的振动 * 思考：当考虑了座椅以后，传递给人体的振动加速度发生了哪些变化？ 第六节 “人体—座椅”系统的振动 * 二、“人体—座椅”系统的参数选择 人体垂直方向最敏感的频率范围是4～12Hz 座椅的减振频率是 “人体—座椅”系统的固有频率不能取得太小，否则与车身部分固有频率 f0 重合，传至人体的振动加速度会出现峰值，这对平顺性不利。 希望“人体—座椅”系统的阻尼比达到0.2以上。 第六节 “人体—座椅”系统的振动 * 第六节 “人体—座椅”系统的振动 本节内容结束 下一节 *
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