煤炭铁路专用线线路距铁路外轨中心20M处的铁路环境噪声预测值.docVIP

本项目位于准东经济技术开发区内，铁路边界执行（GB12525-90）《铁路边界噪声限值及其测量方法》及修改方案；铁路用地范围30-60m处普通居民住宅敏感建筑执行《声环境质量标准》GB3096-2008中4b类标准，60m外区域执行3类标准，沿线无村庄、学校、医院等敏感目标；施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011中的要求。 新疆顺天五彩湾煤炭运销有限责任公司顺天煤炭铁路专用线线路距铁路外轨中心20m处的铁路环境噪声预测值均能满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》昼、夜70dB(A)的限值要求。 本工程为新建线路，沿线无环境敏感点。考虑今后车站附近的发展，车站和线路30m范围内不得新建敏感建筑。 （4）振动环境 普通居民住宅、学校等振动敏感建筑执行GB10070-88《城市区域环境振动标准》中的“铁路干线两侧”标准。 经过预测分析，对于距铁路外轨中心线30m以外区域，近、远期预测值均满足GB10070-88“铁路干线两侧”的标准要求。 根据多年经验，铁路建成后，铁路沿线会有较大发展，因此，建议当地规划部门对线路两侧区域进行合理的规划和利用，振动敏感建筑应规划在达标距离（30m）以外。运营期线路和轮轨条件直接关系到铁路振动的大小。因此，在运营期需要加强轮轨的维护和保养，以保证线路处于良好的运行状态，减少附加振动。 （5）固体废物 本项目全线定员人数共计18人，根据生活垃圾计算公式计算得出，本项目营运期生活垃圾产生量为13t/a，运营期生活垃圾设置垃圾桶，统一收集，定期集中送交准东经济技术开发区环卫部门统一处理，运至准东经济技术开发区的临时垃圾填埋场或者永久垃圾填埋场（如果项目建成运营时永久垃圾填埋场已建成投入运营，永久垃圾填埋场预计2013年投入使用，位于准东公路9km处，距离项目区约16km），不会对环境造成污染。施工期营地产生的生活垃圾设专人收集，送至准东经济技术开发区环卫部门指定地点集中处理，在准东经济技术开发区的临时垃圾填埋场，临时垃圾填埋场位于准东公路18km向南800m处，距离项目区约4.5km。彻底清理拆迁及施工营地撤离产生的建筑垃圾，运至指定的弃渣场处置；加强施工组织管理措施，提高施工人员环保意识。 6.环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案； （1）环境风险分析预测结果 通过对区域环境现状调查和敏感识别，区域内的环境风险敏感目标包括项目所在区域的生态系统。项目建成后环境风险事故发生时，存在不同单一环境风险事件相互作用、相互影响现象。届时，区域各种环境风险源将存在发生风险协同，风险加和叠加效应的可能性。区域环境风险场的主要环境影响途径见表7。 表7 区域环境风险场的主要影响途径分析 序号 区域环境风险场的形成因素 风险影响作用对象 可能发生的环境风险 风险影响范围 1 规模开发的污染物累积 土壤 土壤重金属污染、导致环境质量下降 铁路占地周边 2 铁路建设 扰动地表 植被破坏、土壤沙化、导致土地荒漠化 铁路占地周边 3 地震 铁路 火灾爆炸事故、导致环境质量下降 铁路占地周边 有毒有害物质大量外泄，加快土地荒漠化进程 铁路占地周边 （2）风险防范措施 1）施工期措施 在施工过程中，大量的建筑材料调运及人员流动，会增加施工路段的交通量和拥挤度，增加事故的可能性。因此在交通特别拥挤处设置交通指挥岗，统一指挥人员运行，尽量保证安全畅通。 在可能发生事故的重要路段施工时，尤其要加强职业安全教育和管理，确保安全施工。对大量非本地施工人员进行职业道德教育和管理，避免对环境和社会造成潜在的不利影响。 合理选择施工营地，管好施工设施。施工中严禁损坏沿线公用设施，如地下光缆、电线等。 2）运营期措施 本线煤炭运输量将呈快速增长趋势。铁路以运输煤炭为主，且拟建项目区无地表水体。故可知本拟建铁路不存在运输危险品交通事故的可能性。 运营阶段主要是防止交通事故的发生和由此导致的环境污染和人员伤亡。通过加强安全行车和文明行车的教育等措施，可以有效地降低铁路交通事故地发生率。突发事故，风险事故发生的概率虽不大，但此类事故一旦发生，引起的危害和损失往往很大，必须引起高度重视。 本路段春季多大风浮尘天气，易发生交通事故，应做好应急预警预报工作，减少交通事故的发生。 （3）应急预案 应急组织要坚持主动预防、积极抢救的原则，应能够处理作业区因各种原因引起的突发事故，快速的反应和正确的处理措施是处理突发事故和灾害的关键。应急预案所要求的基本内容可参照表8中的相关内容。 表8 应急预案内容 序号 项目 内容及要求 1 应急计划区 危险目标，环境保护目标 2 应急组织机构 应急组织机构、人员 3 预案分级响应条件 规定预案的级别及分级响应程序 4 应急救援保障 应急设施、设备与器材等 5 报警、通讯联络